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直击沪地铁多线延时运营首夜:“加班族”“代驾族”频现站台

2017-4-29 01:04:22

来源:东方网 作者:王佳妮 曹磊 选稿:李婉怡

  东方网记者王佳妮、曹磊4月29日报道:4月28日起,上海地铁全网络多条线路开启延时运营。其中,10号线和16号线全线分别常态延时运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至零点,每逢“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。

  “加班族”、“代驾族”为延时运营点赞

  昨晚23:03,东方网记者在轨交8号线西藏北路站登上开往沈杜公路方向的首班延时运营列车。车厢内仍有不少乘客,移动电视已显示为无信号的“黑白格”,默默地告知来往乘客已是延时运营阶段。

  23:30,东方网记者在轨交1号线人民广场站看到,仍有不少乘客在站台等待后续列车。而原本1号线开往富锦路方向的末班车时间为23:01,往莘庄方向的为23:05。

  “经常要加班,每次下班前都特别紧张,反复看表,就怕错过地铁末班车。”市民李先生告诉东方网记者,自己家住轨交1号线彭浦新村附近,以前过了23点下班的他经常需要打车回家,十分不便。而如今,人民广场站往富锦路方向的末班列车为00:19,这让李先生淡定不少。不过,一旁的孙先生却苦笑道:“原先一直拿末班车当借口,现在没理由拒绝领导的加班要求了。”

  除了“加班族”,还有一部分特殊的乘客也为地铁延时运营拍手叫好,他们就是“代驾族”。在轨交1、2、8号线人民广场站换乘大厅内,东方网观察了近半小时,发现不少身穿代驾服饰的人。徐师傅刚从殷高西路附近替人代驾回人民广场,接着正打算乘坐轨交8号线到杨思再接另一单生意,“没延时运营之前,经常需要打车去代驾地点,现在可以节约不少成本了。”

  中心城区延时线路车站至零点

  据了解,从2016年12月2日开始,上海地铁1、2、8号线在周五、周六及重要节假日前最后一个工作日的常态末班车基础上,已延长30分钟运营时间。而此次延长运营时间,一方面再次增加了1、2、8号线三线延长运营的时间,另一方面新增了延长运营线路,即扩展到了7号线祁华路站~花木路站区段、9号线佘山站~杨高中路站区段、10号线虹桥火车站~新江湾城站区段。

  据悉,此次延时运营后,上海中心城区(外环线内)延时线路车站周末时间都运行到零点,最晚达到0:54分(2号线广兰路站)。

  轨交8号线控制中心主任钱进介绍,前期地铁方面已做了充分的客流调查,发现末班车后加开的第1、2班次以及最后一班次列车乘客人数最多,因此在加开列车运行间隔时间上有所调整。

  据了解,此次延时运营中,轨交10号线全线每天延时运营25分钟,16号线全线每天延时运营30分钟,延时运营期间的列车运行间隔均约10分钟。每逢周五、周六及重要节假日前最后一个工作日,轨交2号线(不含2号线东延伸)在常态末班车基础上延长运营70分钟,前30分钟列车运营间隔约为10分钟,后40分钟列车行车间隔约为15分钟~20分钟;轨交1、8号线在常态末班车基础上延时80分钟,前30分钟列车运营间隔约为10分钟,后50分钟列车运营间隔约为15~20分钟;7号线祁华路站~花木路站区段、9号线佘山站~杨高中路站区段在常态末班车基础上延时80分钟,延长时间段内列车运营间隔约为15分钟~20分钟;10号线虹桥火车站~新江湾城站区段在已常态延长末班车基础上再延时80分钟,延长时间段内列车运营间隔约为15分钟~20分钟。

  据悉,在延长运营时段内,上述延时运营轨交线路开行区段内站站停靠,且均可在相关站点进行换乘。

  采访中,东方网记者还发现仍有相当部分的乘客并不了解欲乘线路的首末班车时间,甚至有些乘客对地铁延时运营表示“不知”。地铁方面提醒,为确保乘客有足够时间进闸、上车,通常上海地铁车站在当站的末班车时间点上提前3分钟停止售票,因此要赶末班车的乘客需预留一定购票和进站时间,以免错过末班车。

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直击沪地铁多线延时运营首夜:“加班族”“代驾族”频现站台

2017年4月29日 01:04 来源:东方网

  东方网记者王佳妮、曹磊4月29日报道:4月28日起,上海地铁全网络多条线路开启延时运营。其中,10号线和16号线全线分别常态延时运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至零点,每逢“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。

  “加班族”、“代驾族”为延时运营点赞

  昨晚23:03,东方网记者在轨交8号线西藏北路站登上开往沈杜公路方向的首班延时运营列车。车厢内仍有不少乘客,移动电视已显示为无信号的“黑白格”,默默地告知来往乘客已是延时运营阶段。

  23:30,东方网记者在轨交1号线人民广场站看到,仍有不少乘客在站台等待后续列车。而原本1号线开往富锦路方向的末班车时间为23:01,往莘庄方向的为23:05。

  “经常要加班,每次下班前都特别紧张,反复看表,就怕错过地铁末班车。”市民李先生告诉东方网记者,自己家住轨交1号线彭浦新村附近,以前过了23点下班的他经常需要打车回家,十分不便。而如今,人民广场站往富锦路方向的末班列车为00:19,这让李先生淡定不少。不过,一旁的孙先生却苦笑道:“原先一直拿末班车当借口,现在没理由拒绝领导的加班要求了。”

  除了“加班族”,还有一部分特殊的乘客也为地铁延时运营拍手叫好,他们就是“代驾族”。在轨交1、2、8号线人民广场站换乘大厅内,东方网观察了近半小时,发现不少身穿代驾服饰的人。徐师傅刚从殷高西路附近替人代驾回人民广场,接着正打算乘坐轨交8号线到杨思再接另一单生意,“没延时运营之前,经常需要打车去代驾地点,现在可以节约不少成本了。”

  中心城区延时线路车站至零点

  据了解,从2016年12月2日开始,上海地铁1、2、8号线在周五、周六及重要节假日前最后一个工作日的常态末班车基础上,已延长30分钟运营时间。而此次延长运营时间,一方面再次增加了1、2、8号线三线延长运营的时间,另一方面新增了延长运营线路,即扩展到了7号线祁华路站~花木路站区段、9号线佘山站~杨高中路站区段、10号线虹桥火车站~新江湾城站区段。

  据悉,此次延时运营后,上海中心城区(外环线内)延时线路车站周末时间都运行到零点,最晚达到0:54分(2号线广兰路站)。

  轨交8号线控制中心主任钱进介绍,前期地铁方面已做了充分的客流调查,发现末班车后加开的第1、2班次以及最后一班次列车乘客人数最多,因此在加开列车运行间隔时间上有所调整。

  据了解,此次延时运营中,轨交10号线全线每天延时运营25分钟,16号线全线每天延时运营30分钟,延时运营期间的列车运行间隔均约10分钟。每逢周五、周六及重要节假日前最后一个工作日,轨交2号线(不含2号线东延伸)在常态末班车基础上延长运营70分钟,前30分钟列车运营间隔约为10分钟,后40分钟列车行车间隔约为15分钟~20分钟;轨交1、8号线在常态末班车基础上延时80分钟,前30分钟列车运营间隔约为10分钟,后50分钟列车运营间隔约为15~20分钟;7号线祁华路站~花木路站区段、9号线佘山站~杨高中路站区段在常态末班车基础上延时80分钟,延长时间段内列车运营间隔约为15分钟~20分钟;10号线虹桥火车站~新江湾城站区段在已常态延长末班车基础上再延时80分钟,延长时间段内列车运营间隔约为15分钟~20分钟。

  据悉,在延长运营时段内,上述延时运营轨交线路开行区段内站站停靠,且均可在相关站点进行换乘。

  采访中,东方网记者还发现仍有相当部分的乘客并不了解欲乘线路的首末班车时间,甚至有些乘客对地铁延时运营表示“不知”。地铁方面提醒,为确保乘客有足够时间进闸、上车,通常上海地铁车站在当站的末班车时间点上提前3分钟停止售票,因此要赶末班车的乘客需预留一定购票和进站时间,以免错过末班车。