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9号线二期12月底试运营 世纪大道站可四线换乘[图]

2009年12月15日 18:37

来源:东方网 作者:刘歆 实习生鲁琳 选稿:陈誓骠

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图片说明:经过4年多的艰苦建设,上海轨道交通9号线二期各项工作已进入收尾阶段,运营调试全面展开,12月底开通试运营。
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  东方网记者刘歆、实习生鲁琳12月15日报道:经过4年多的艰苦建设,轨道交通9号线二期工程目前各项工作已进入收尾阶段,运营调试全面展开,以确保年底开通试运营。东方网记者今天提前试乘体验了9号线二期。
  
  世纪大道站实现四线换乘 与世博园区零距离

  
  东方网记者了解到,9号线二期开通后,世纪大道站将真正实现四线换乘,变为轨道交通2、4、6、9号线4线换乘枢纽站。2、4、6号线已分别于2000年6月、2005年12月、2007年12月建成通车,而9号线二期工程今年年底的建成通车,将最终实现世纪大道的”4线换乘”。作为上海目前唯一一座四线换乘枢纽站,世纪大道站的建成通车也见证了上海轨道交通建设由线到网的发展进程。
  
  而马当路站与13号线世博专用线马当路站垂直相交,两站形成“L”型换乘。紧邻车站为专为轨道交通乘客进入世博园区而设置的世博会轨道交通13号线马当路出入口。世博会期间,乘坐轨道交通进入园区的游客将通过该站经过必要的安(票)检后,转乘13号线世博专用线进入园区。
  
  9号线二期进入最后调试 各项设施全部完善
  
  东方网记者在9号线二期小南门站台内看到,站台内安装的移动电视已经提前“开播”,自动饮料贩卖机也在逐步安装。9号线二期站内所有监控设施也已全部安装完毕,进入车厢,扑面而来的是一片清新的蓝色。所有的座位都是优雅的淡蓝色,在靠门位置的正上方贴了较为醒目的深蓝色“老、弱、病、残、孕”标签。虽然9号线二期尚在最后调试期间,但行驶过程中,车厢还是非常的平稳。
  
  据上海申松线项目公司总经理兼总工程师王庆国介绍,9号线二期全线各车站装修、机电安装工程已基本完成,正在进行各项验收。屏蔽门、信号、通信、自动扶梯、电梯等机电系统正在进行联调工作,导向、车站公用设施及出入口加盖等工作正抓紧实施,目前已完成33列动车调试。
  
  此外,9号线隧道公司项目总工陶利告诉记者,在9号线二期施工复兴路隧道段过程中,为确保盾构能够顺利穿越4处地下墙,同时确保工程的施工进度,在国内首次采取了对地下墙采取地下深层爆破进行预先处理,然后盾构再进行穿越的方法。
  
  东方网记者获悉,9号线全线共45公里,而9号线二期工程建成后,全长约14.5公里,从松江站到世纪大道站仅需60分钟左右。此外,9号线二期共设10座车站,分别为徐家汇站(换乘1号线和建设中11号线北段二期)、肇嘉浜路站(换乘7号线)、嘉善路站(换乘规划12号线)、打浦桥站、马当路站(凭世博门票经安检转乘13号线世博专用线进入世博园区)、陆家浜路站(换乘8号线)、小南门站、商城路站、世纪大道站(换乘2、4、6号线)和杨高中路站,其中6座是换乘车站,其中世纪大道站为4线交汇、徐家汇站为3线交汇的大型换乘枢纽站。

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1号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

2号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

3号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

4号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

5号线[图] [首末班时间] [公交换乘] [周边地图]

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8号线[图] [首末班时间] [换乘信息] [周边地图]

9号线[图] [首末班时间]  [短驳公交] [周边地图]

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