东方网实习生裘颖琼、冯逸纯7月18日报道：2007年6月上海实行“禁鸣令”至今，喇叭声相较从前是减少了，但离“完全静音”还差得远，有些路段甚至还有“死灰复燃”的迹象。炎炎夏日，市民因机动车鸣号声“忧心忡忡”，而交警也对执法感到“力不从心”。
　　
　　去年6月以来，上海对外环线以内的道路实行全天禁止鸣喇叭，凡是违反“禁鸣令”的机动车、非机动车驾驶人，将被公安交通管理部门分别处以最高200元和50元的罚款。规则出台后，实际效果却离预期相差甚远，而市民们投诉却源源不断。
　　
　　市民投诉：“车辆鸣号欢畅”
　　
　　网友“上海民众”：2007年11月1日，漕宝路中环路口，一辆货运卡车肆无忌惮胡乱鸣笛！而交警竟然就站在路中央，对该货车的该分贝喇叭噪音不为所动，不闻不问！
　　
　　市民王胜：密云路上有大部分要右转进入赤峰路杨浦段的车辆。车辆在等候信号灯时鸣笛不断，尤其是右转公共汽车115，746，937，874，576等更是喇叭声不绝于耳。经常有车辆变道变错，后面车队长长，笛声隆隆。甚至夜晚路上车辆稀少，也照样惊呼而过。
　　
　　市民孙先生：全长不足300米的莘吉路，由于来往车辆的乱鸣号和超速行驶，严重影响周边居民生活。
　　
　　东方网记者赶往部分投诉地调查，发现车辆鸣号欢畅，行人蹙眉捂耳。
　　
　　网友热议：“禁鸣”令爱着并恨着
　　
　　在投诉帖子后面，大多数网友热烈跟帖。对于“禁鸣”令，网友们还是十分支持的，纷纷表示“坚决拥护，但再也不能虎头蛇尾了”，“目标是好的，但不能老是刮一阵风，执法也不能单打一，要综合整治，持之以恒地严格执法，才有可能收到实效。现在对机动车不是禁鸣喇叭的问题，如果能做到不鸣高音喇叭或汽笛或怪音喇叭，就谢天谢地了。”
　　
　　还有不少网友拍砖支招，“机动车出厂时或销售时要求拆除，维修厂等不允许销售喇叭喇叭就行了。销售方抓到重罚，使用方也是抓到重罚”，“意义不大，还是教育行人和非机遵守交通法律为根本。学外国的表是无用的，应该学本”，“禁鸣令之后就应当对公交车等机动车实行限速令。”
　　
　　相关部门：教育处罚双管齐下
　　
　　东方网记者就“禁鸣”令执行问题致电上海交警指挥部的相关人员，对方表示他们已经对各公交公司采取对口教育和对口检查，并进行定期专项整治后，公交车鸣按喇叭的情况较之前已有明显的减少。但是对于执法的交警人员来说，乱鸣号现象的现场取证十分困难，“无赖”司机也让处罚变得举步维艰。不过只要一经查证，处罚就决不手软。
　　
　　上海五汽冠忠公共交通有限公司安全部的张先生表示，公交公司已将对禁鸣的教育归在了公司正常化的教育里，对各个管理层都进行教育。目前也没有因为司机违反“禁鸣令”而收到投诉。而记者近日乘坐该公司旗下的108公交车，发现该车一路畅鸣，司机没有任何禁鸣意识。
　　
　　网友建议“禁鸣”只是一种手段，其最终目的在于唤起大众的交通文明意识，培养大众良好的交通习惯。禁鸣令禁掉的不仅是上海百万只汽车喇叭，更是禁掉了驾驶员长期养成的不文明的驾驶习惯。当所有的驾驶员能让文明行车形成一种习惯，自觉地去履行，那么从“不能鸣笛”到“不想鸣笛”、从“你争我抢”到“谦行礼让”的文明转变也就为时不远了。

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