4月29日，上海轨道交通7号线进入全面铺轨及机电安装阶段。在7号线宝山起点铺轨现场，中铁三局的建设者正在进行轨道铺装施工

在轨道铺设前，施工人员对铁轨进行预装准备工作。

轨道安装车载着地铁轨道徐徐驶向隧道。

专用吊车将地铁轨道吊入隧道。

施工人员对地铁轨道进行铺装。

　　东方网记者刘歆、实习记者孙晓菲4月29日报道：今天，上海轨道交通7号线进入全面铺轨及机电安装阶段。东方网记者在7号线宝山起点铺轨现场看到，中铁三局的建设者正在现场进行轨道铺装工作。吊车徐徐驶入隧道后，将铁轨小心吊下，并按照施工要求铺设。
　　
　　中铁三局施工方负责人介绍，本次7号线建设投入1.2亿元首次引入了一系列减震措施，这是沪上先前几条轨交所没有的，堪称本次施工的最大亮点。在具体实施时，将全线划分为特殊、重点、一般3种区域，按照各自特点实施3种不同的减震措施。此外，还设了两个试验段，专门从日本引入了试验梯字形轨道。由于7号线将贯穿宝山、普陀、静安、徐汇及浦东四个中心区域，采取减震措施能将轨交对居民的干扰大大降低。据悉，今后上海所有的轨交建设都将采取减震措施，从而更注重交通建设的人性化。
　　
　　今年年底，7号线主体将实现结构贯通，09年底将全线通车并投入试运营。7号线全长35公里，起点为宝山区外环线陈太路，终点为浦东新区龙阳路芳甸路，全线共设28座车站。建成后，它将与全市已建及规划中的14条轨道交通线连接，其中15座车站为两线以上换乘枢纽车站。