图片说明：4月28日，“巨龙车”投入试运营

　　东方网实习记者李贞桦4月28日报道：今天上午，浦东大容量公交车试运营发车仪式在浦东新区举行，5辆大容量“巨龙车”从今天起投入85路公交车进行试运营。
　　
　　记者今天早上赶到发车现场时，两辆长18米，宽2.55米，高3.45米的85路“巨龙车”已经整装待发，司售人员正在对车辆做最后的检查和清洁工作。记者看到，新上路的巨龙车共两节车厢，前中后三处上下客车门，门口都备有投币箱和公交一卡通打卡机。簇新的车厢内部设有36个座位，站位较一般公交车宽敞许多，随车配备了三台移动电视

和前后滚动字幕电子屏。车厢与地面的距离只有20多厘米，并安装了轮椅车踏板，方便了老人和残疾人上下车。
　　
　　记者随后登上一辆由陆家嘴驶出的85路巨龙车，记者发现，车速比普通车辆稍慢，车行平稳，转弯时司机放慢了速度，伴随着电子报站器及时的转弯提醒，巨龙车平稳而安全地拐转了那有些笨拙的车身，顺利进入直道行驶。在路过东方明珠等标志性景点时，乘客还能听到乘务员细心地介绍景点信息。
　　
　　85路车队：巨龙车车厢相当于单节地铁列车车厢
　　
　　85路车队负责人向东方网记者介绍，一辆巨龙车最大载客量163人，相当于单节地铁列车车厢的容量，单一票价仍为2元。巨龙车加入85路线路后，将夹杂在其他普通车辆中，参与85路运营，在85路大站停靠，这将大大缓解85路车在交通高峰时段的客流压力，也能改善市民高峰出行的环境。这名负责人还对记者说，每辆巨龙车上都配备了一名司机和两名乘务员，力图打造航空式优质服务。
　　
　　司机：驾驶须尤其谨慎
　　驾驶着新车，司机李师傅满面红光，她对记者说，新的巨龙车由于发动机安装在车辆后部，车内噪音降低不少，而且车厢环境也整洁多了。“以前的旧车开完一圈，满脸都是黑的，发动机在司机旁边不断散发着热量，可真不好受。这种巨龙车开起来就舒服多了。”
　　
　　不过，驾御如此庞大的车身，这对司机而言需要更高的业务技术和应变能力。“第一次看到这大家伙，我们都被吓了一跳。”85路司机李师傅对记者说，由于车身较长，司机在驾驶时需要随时注意后方情况，在靠站和转弯时尤其需要集中精力，另外还要与两位乘务员默契配合。“靠站要尽量直，转弯要尽量稳，对有困难的人群尽量多帮忙多照顾。”
　　
　　李师傅还告诉记者，驾驶巨龙车的司机需要事先经过车队筛选和培训，才能上岗驾驶。“车队对我们的要求是技术过硬，还要没有投诉记录。”
　　
　　市民质疑一：刹车有点急

　　今天的发车仪式还请来了一群由市民组成的公交监督队员对车辆进行试乘并将意见反馈给车队。市民顾女士在乘坐了几站路后提出，巨龙车车行平稳舒适，“但是在刹车时稍微有点急”。
　　
　　对此，车队相关负责人解释说，刹车过急可能是由于车辆较新，刹车磨损少。也可能与身质量大，而今天试乘状况下车内乘客不多有关。“我们也以根据实际情况调整刹车力度的。”
　　
　　市民质疑二：大车身如何保障行驶安全
　　
　　“我要到后面去坐坐看，看后排稳不稳。”一些市民提出，普通车辆车尾也会晃动比较厉害，并且由于车身长，司机难免无法顾及后节车厢，那么巨龙车如何保障车行安全。
　　
　　车队负责人表示，乘客完全不用为安全问题担心，车队方面会做好一切可能的措施，以保障乘客乘坐舒适。“我们在容易受车行影响的座位上都安装了安全带，由乘务员提醒乘客系好安全带，我们的大车在行驶中绝对不会与其他车辆抢道，转弯时司机也会放慢速度，同时报站器播放转弯提醒。由于车身长，靠站相对困难，但是我们要求司机尽量在站台上靠直，让乘客放心地上下车。”另外，这名负责人向记者介绍说，这些巨龙车车门装有安全系统，在车门没有安全关闭的情况下，车辆将无法向前行驶。同时，如果车行速度超过每小时60公里，车上的报警装置会立即响起，提醒司机减速行驶。