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沪宁铁路明迎百年华诞 沪宁之间将三龙并行
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| 2008年3月31日 10:17 |
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来源:东方网 作者:虞晓 张志刚 选稿:实习生 朱洁树
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明天，沪宁铁路将迎来百年华诞。沪宁间铁路也将迎来一次脱胎换骨式的升级，京沪高铁即将开工，沪宁城际铁路可行性研究报告也获国家发改委正式批复，未来三条铁龙蜿蜒并行，各司其职。
1908年4月1日，沪宁铁路正式通车运营。在整整一个世纪的历史长河中，沪宁铁路饱经沧桑，抗日战争期间，沿线遭受严重破坏，列车一度停运。新中国成立后，沪宁铁路焕发新的生机。它是中国第一条在既有线上提速的线路，时速从最初的40公里到现在的最高250公里，不断被刷新；第一个实现内燃机车全部替代蒸汽机车；第一个实现计算机联网售票和调度指挥系统信息化；是第一条安全标准示范线，全封闭运行，享有“绿色长廊”的美誉；是全国也是世界铁路运输负荷最大，运输效益最高的铁路之一，快速、重载、客货混跑，平均每隔五分钟就有一趟列车通行；是中国铁路开行动车组列车最多的线路，35对动车组在上面风驰电掣……它是科技含量最高
的线路，引领着中国铁路科技发展的方向。
沪宁线通车初期，开行旅客列车7对，年发送旅客323万人，发送货物20多万吨。2007年，沪宁线发送旅客9098万人次，到达旅客9120万人次。发送货物1546万吨，到达货物4521万吨，成为中国最繁忙的客流“黄金通道”。在漫长的历史进程中，沪宁铁路，不仅成就了上海的经济中心地位，催生了中国第一区域经济板块——长三角，更使长三角区域成为极具国际竞争力的世界第六大城市群。
近年来，长三角地区经济一体化的强劲发展趋势，日益凸显铁路建设的滞后。上海作为长三角的龙头，多年来与江苏之间的铁路交通，始终只有沪宁这一条“百年老线”，实在有些不堪重负。为此，铁道部、上海市和江苏省多方努力，在国家先后批准的《中长期铁路网规划》和《长三角地区城际轨道交通网规划》中，已清晰地勾画了中国铁路包括长三角地区铁路建设的蓝图，沪宁间即将迎来一次脱胎换骨式的升级。
2008年喜讯接连而至，京沪高铁即将开工，沪宁城际铁路可行性研究报告也获国家发改委正式批复，未来沪宁之间，三条铁龙蜿蜒并行，各司其职。京沪高铁，设计时速达350公里，主要承担区域外远距离出行，大大缩短长距离通行时间，南京到北京仅需4小时，南京到上海最快将只要1小时。沪宁城际铁路专司旅客运输，将开行大站直达和站站停两种列车，从南京至上海，最快的直达车只需72分钟！今后动车组等都从这条线走，而原有的沪宁铁路则主要承担货运任务，保留少量的慢车，以满足乘客的多种需求。多年来由于沪宁线上客流量太大，为了保证客运一直采取的是抑制货运的措施，京沪高铁、沪宁城际铁路相继建成后，不但让客运更便捷，也促进了货运，直接带动沪宁产业带的经济发展。
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