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[1号线]首批乘客感受1号线北北延伸段人性化设计
2007年12月29日 09:46
来源:东方网 作者:刘歆 选稿:霍世杰

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图片说明:乘客们在空调房内候车,室内温度达到25摄氏度。点击浏览组图。

  东方网记者刘歆12月29日报道:北京时间9点30分,轨道交通1号线北北延伸段正式投入运营。东方网记者跟随早已等候多时的市民一起来到了1号线北北延伸段富锦路高架站的站台。在这里东方网记者看到,1号线北北延伸段开通后的首辆列车早已静静地停在站台上,和装饰一新的站台相映成辉。地铁站务人员通过广播向1号线北北延伸段的首批乘客表示欢迎,并介绍有关乘坐的信息和注意事项。市民们对新站点的设施议论纷纷,啧啧称赞。
  
  富锦路车站是北北延伸段终点站,不仅有过街人行天桥连接站厅与地面,还采用流线形雨棚造型,并特别设置了保温层,采用了双层彩钢板加保温材料的屋面处理。同时,站台边缘使用了1.9米高的全玻璃形式,保证采光效果的同时,能防止风直接吹向乘客。更为周全的是,站台上部雨棚采用拱形造型,雨棚下端与玻璃栏板之间水平错开1.5米,并采用导风的弧线设计,引导风向向上,改善站台候车的舒适度。站台地面和楼梯特设烧毛材料,大大减少因雨水造成乘客滑倒的可能性。
  
  记者注意到,候车站台全部设有安全门,这是一种与地铁屏蔽门相似的“不封顶屏蔽门”,由活动门和固定门两部分组成。活动门高约1.2米,固定门高约1.5米。据地铁站务人员介绍,屏蔽门的运作由计算机系统全程监控。与屏蔽门一样,“不封顶屏蔽门”的活动门与列车车门一一对应,车辆进站停稳后平移打开。
  
  安全门与车门之间还配置红外线探测装置,一旦乘客被夹,红外线立即发出报警信号,使列车不会立即启动,确保乘客安全。此外,屏蔽门一般是在列车门关闭之前先关闭,而“不封顶屏蔽门”要等到列车门关闭后才合拢,避免拥挤情况下乘客被夹。
  
  9时30分,轨道交通1号线北北延伸段首列列车缓缓驶出富锦路站台,迅即加速驶向下一站友谊西路站。1号线北北延伸段正式投入运营。

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