顾伟华介绍说，针对发车间隔的问题，申通方面正积极研究增购网络车辆，增加车辆配属数量，保证有充足的车辆保证运营运转需求；同时，在10号线试点经验的基础上，研究进一步推广全自动驾驶技术在网络中的应用范围。

　　此外，还有很多细节会改善地铁的舒适便捷。未来5年，上海市中心城区的骨干线路发车间隔力争缩小至2分钟，乘客几乎进站就能上车。通过应用高精度测量技术，轨道工程测量误差由原来的5mm提升至1mm，轨道调整精度由原来的2mm提高至1mm，这些细节的优化会让地铁运行更加平稳。

　　我们最近想做几个车站，一个是徐泾北配套国展中心的，增加楼扶梯。人民广场8号线也想做适当的改造。今年我们准备利用春节期间，对人民广场一些主要的大的客站，进行设备改造，对运营间隔缩短，提供物理的条件。我们希望到2020年，中心城区主要线路的运营间隔达到2分钟。