2018-10-10 07:38:17

来源:东方网

作者:吴琼

选稿:牛强

【改革开放40周年40人】大众中国CEO海兹曼:开放竞争驱动创新未来

  1983年4月11日,上海安亭一处旧厂房内,缓缓驶出一辆手工组装的轿车,车顶竖着的牌子上赫然写着“VW-SANTANA(大众-桑塔纳)”。三年后的1986年,中国制造的桑塔纳轿车年产量达到1万辆。回到1978年,中国最大的轿车品牌——上海牌轿车的年产量只有5000辆,还不到国外厂家一天的产量,组装也基本以手工艺为主,机械化程度很低,在西方发达国家,早已是陈列在博物馆的古董车。

图片说明:1983年4月11日,第一辆桑塔纳在上海汽车厂组装成功。图片来源:大众汽车集团(中国)

  进入21世纪,随着老牌桑塔纳的停产,人们挥手告别一代经典,但它在中国烙下了不可磨灭的时代印记。“桑塔纳”的名字,在改革开放后的中国,如旋风一般成为家喻户晓的“国民车”代表。

  这是德国大众在中国的传奇。改革开放40年后的今天,用大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof.Dr.Jochem Heizmann)的话来说,这段传奇得益于80年代的一个“极具前瞻性和战略意义的决策”。

图片说明:大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授(Prof.Dr.Jochem Heizmann)