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新机场、新铁路、新通道……长三角的这些出行新便利你get到了吗?

2019-12-10 08:18:52

来源:新民晚报 作者:方翔 选稿:实习生 贺江敏

原标题: 新机场、新铁路、新通道……长三角的这些出行新便利你get到了吗?

  近日,在长三角综合交通协同发展论坛上,沪苏浙皖三省一市四地交通主管部门负责人共聚杭州,围绕高质量、一体化、协同发展三大关键词发表演讲,其中更是透露出不少出行新便利。结合各地的一些规划以及相关媒体的报道,我们为大家进行了一个梳理。

  长三角综合交通协同发展论坛。世界浙商网

  新机场:蓄势待发

  规划建设南通新机场,加强苏州机场规划研究,这是江苏省交通运输厅厅长陆永泉在论坛上透露的消息。

  南通新机场规划建设一直受到社会各界高度关注。据公开消息透露,南通新机场目前正处于初步选址阶段,对海门市四甲镇和通州区二甲镇两个选址方案比对。在最新发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》(下简称“《纲要》”)中,明确其定位是“上海国际航空枢纽的重要组成部分”。

  目前,长三角地区已有7个千万级机场,分别为上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、宁波栎社、温州龙湾和合肥新桥,而江苏境内的9个民航机场也均步入了百万级机场行列,因而南通新机场和苏州机场的规划建设更加受到关注。

  8月23日,苏州市交通局局长陆文华在苏州广播电视总台“政风行风热线”节目中表示,苏州已经完成机场的规划选址、空域、航路以及必要性和场址环评研究。陆文华称,无论是从老百姓的美好出行需求,还是长三角地区的机场吞吐量缺口来看,苏州机场的规划建设都非常必要而且十分紧迫。此次,“加强苏州机场规划研究”的提出,无疑让各界更加充满期待。

  机场群的益处之一是当主要机场容量受限时,另有其他机场可以帮助解决,同时可以减少垄断,还可以争取更多当地旅客使用当地机场。但是如果机场群中的机场过密,不仅会造成空域资源紧张,也会造成建设浪费,因而此次发布的《纲要》中明确,要编制实施长三角民航协同发展战略规划,构建分工明确、功能齐全、联通顺畅的机场体系,提高区域航空国际竞争力。

  新铁路:更加便利

  在铁路方面,江苏重点推进北沿江高铁合肥至上海段、沪通铁路二期等一批项目。

  北沿江高铁是国家“八纵八横”主通道之一,已在国家层面进行统筹。沿长江建设立体交通走廊,最重要的就是设计时速350公里/小时的沿江高铁通道。北沿江高铁起自上海崇明岛,经南通、泰州、扬州、南京,至合肥。

  作为沿江高铁通道的组成部分,北沿江高铁合肥至上海段已在加快统筹、有序推进,而正在建造中的沪通铁路则已经传来捷报。

  沪通铁路

  11月2日,沪通铁路在张家港成功架设首条接触网导线标志着沪通铁路“四电”工程全面展开。11月15日,沪通长江大桥主桥第431根和第432根斜拉索几乎同时完成了梁端架设作业,标志着跨度超越千米的公铁两用斜拉桥的架缆作业画上了完满的句号。

  据公开资料显示,沪通铁路一期(南通-安享段)北起江苏南通,经张家港、常熟、太仓接入京沪铁路安亭站,于2014年开工建设,预计2020年实现竣工通车。沪通铁路二期(太仓-四团段)主线工程位于太仓市、昆山市,其余均位于上海市。全线设太仓站、徐行站、外高桥站、曹路站、上海东站、四团站等6个车站,预计建设工期5年。沪通铁路二期比较让人期待的是上海枢纽东站的打造,这或将彻底改变浦东新区高铁不通的尴尬境地。

  沪通铁路基本走向示意图。

  11月13日,《新建上海至南通铁路太仓至四团段吴淞口长江隧道越江段及外高桥集装箱作业站站前工程施工单价承包招标公告》发布,这或将意味着沪通二期离正式动工不远了。

  此次在《纲要》中,透露出一个重磅消息:长三角将积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。在长三角综合交通协同发展论坛上,浙江省交通运输厅厅长陈利幸表示,浙江方面已谋划梳理了一批具有标志性、体现浙江特色的重大工程,并逐步推进。这其中,就包括了时速可达600公里的磁悬浮项目。据悉,该项目可能将积极争取在沪杭线率先建设。若项目投用,从上海至杭州仅需20分钟。

  安徽省在铁路方面,将进一步强化主通道建设,新建东西向战略通道,完善沿江高铁通道,补齐南北快速大道通,积极对接“一带一路”、长江经济带等国家战略。

  新通道:更快通达

  长三角将完善过江跨海通道布局,《纲要》中提出规划建设“沪舟甬”(上海-舟山-宁波)跨海通道。在此次的长三角综合交通协同发展论坛上,浙江省交通运输厅厅长陈利幸透露,浙江将深化沪甬、沪舟通道的前期研究,争取尽早实施。

  关于沪甬舟跨海通道,在宁波市交通运输局于去年8月公示的《舟山本岛综合交通体系规划》中,有比较详细的介绍,其中沪舟通道,由沪舟铁路和沪舟高速公路(宁波舟山港主通道)组成。

  沪舟甬跨海通道。

  有别于沪嘉甬,沪甬通道将实现两座血脉相连百余年的东海之滨城市的直接“握手”,中间不必再经其他地级市。不仅如此,据公开信息显示,这座通道与现有跨海大桥更是大不同,将采用铁路结合公路的建设方案。铁路通道谋划构建沪甬城际铁路;公路通道拟采用6-8车道,通道长约70公里,两端计划与沈海高速连接。如此一来,相比现有的杭州湾跨海大桥,宁波到上海将至少缩小约50公里的绕行距离。现在宁波到上海开车大约200公里,车程大约2个多小时,一旦新通道建成,距离可缩短至约150公里,1小时可抵达上海。

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