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莲花路空中连廊元旦期间已部分开放 仍有市民在穿红灯

2018-1-2 04:53:19

来源:解放网 作者:钟晖 选稿:王浩也

原标题:莲花路空中连廊元旦期间已部分开放 引导标识待完善,仍有市民在穿红灯

  被称为“浦西最大空中连廊”的莲花路空中连廊元旦起已向公众开放,为地铁与商业体之间搭设了一座空中彩虹,极大方便了市民过街通行。不过记者现场发现,由A、B、C、D四座空中之桥组成的连廊,尚处于试运营阶段,只向公众开放了A、B两部分。由于设施刚刚启用,加之地面引导标识欠完善,不知情市民习惯性地穿马路去往对面。

  还有一半桥体施工中

  昨天下午1点,记者从轨交1号线莲花路站出来,50米开外就是新建并开放的莲花路空中连廊。乘坐电梯上桥,通过A、B两部分空中廊道,可以直达马路对面的百联南方购物中心、家乐福超市、南方休闲广场,步行时间不过五六分钟。而另一侧的C、D桥面则显得有点冷清。桥面上贴出告示提醒公众:目前仅开放A、B桥部分;通往友谊商城、上海城开国际商业中心的C、D桥“暂不开放”。

  高架连廊四周,有外观美观的路灯,连廊上部的顶棚好像展开着的一顶顶“大伞”,为市民提供遮风避雨、休憩活动的空间。记者试着走了一下,发现C桥部分连接南方商城的通道仍封闭着。而通往上海城开国际商业中心的D桥部分,其地面尚在施工中,电梯也未启用,看上去距离开放或还有一段时间。未来这两部分连廊一旦迎客,步行抵达友谊商城、上海城开的时间大约要15分钟。

  “我们双休日都要来家乐福购物,以往都是走地面穿马路,要等很长时间。现在有了这条高架走廊的确方便了,还能在这里走走看看,休闲看风景也不错的。”一对中年夫妇对记者说。

  引导标识还不是很清晰

  不过,如此便捷的交通设施,仍有不少市民舍近求远走地面马路过街。“这里平时还有人不顾危险穿红灯过马路,可以说险象环生。”一位市容管理员说。现场,沪闵路上的车流极为稠密,川流不息,穿马路等一个红灯要2分半钟。一位准备穿越沪闵路到对面的市民得知有新高架可以走,对记者说:“有新建高架可以过去?”显然他还不知道。

  记者发现,从地铁门口到连廊这一路上没有任何引导或提醒标识告知市民可凭借新的天桥抵达对面。一位过路市民表示:“这里应该告知市民利用新建连廊过马路,让这一设施真正发挥作用。”

  其实,之所以要建设这条莲花路两层空中连廊,就是为了解决这里的交通问题,它作为整个南方商务区连接地铁1号线及附近公交枢纽的重大项目,主要目的是实现人车分流,不仅保证行人安全,也可增加道路资源,有效缓解南方商务区域的交通压力。

  据有关部门提供的数据,莲花路空中连廊全长1229米,其中最长的A桥750米,最短的E桥70米。空中连廊的桥面,其通行宽度根据人流量分别设计为4米、5米、6米、8米和13米五种宽度,安装有10部左右的自动扶梯让乘客快速上下。

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莲花路空中连廊元旦期间已部分开放 仍有市民在穿红灯

2018年1月2日 04:53 来源:解放网

原标题:莲花路空中连廊元旦期间已部分开放 引导标识待完善,仍有市民在穿红灯

  被称为“浦西最大空中连廊”的莲花路空中连廊元旦起已向公众开放,为地铁与商业体之间搭设了一座空中彩虹,极大方便了市民过街通行。不过记者现场发现,由A、B、C、D四座空中之桥组成的连廊,尚处于试运营阶段,只向公众开放了A、B两部分。由于设施刚刚启用,加之地面引导标识欠完善,不知情市民习惯性地穿马路去往对面。

  还有一半桥体施工中

  昨天下午1点,记者从轨交1号线莲花路站出来,50米开外就是新建并开放的莲花路空中连廊。乘坐电梯上桥,通过A、B两部分空中廊道,可以直达马路对面的百联南方购物中心、家乐福超市、南方休闲广场,步行时间不过五六分钟。而另一侧的C、D桥面则显得有点冷清。桥面上贴出告示提醒公众:目前仅开放A、B桥部分;通往友谊商城、上海城开国际商业中心的C、D桥“暂不开放”。

  高架连廊四周,有外观美观的路灯,连廊上部的顶棚好像展开着的一顶顶“大伞”,为市民提供遮风避雨、休憩活动的空间。记者试着走了一下,发现C桥部分连接南方商城的通道仍封闭着。而通往上海城开国际商业中心的D桥部分,其地面尚在施工中,电梯也未启用,看上去距离开放或还有一段时间。未来这两部分连廊一旦迎客,步行抵达友谊商城、上海城开的时间大约要15分钟。

  “我们双休日都要来家乐福购物,以往都是走地面穿马路,要等很长时间。现在有了这条高架走廊的确方便了,还能在这里走走看看,休闲看风景也不错的。”一对中年夫妇对记者说。

  引导标识还不是很清晰

  不过,如此便捷的交通设施,仍有不少市民舍近求远走地面马路过街。“这里平时还有人不顾危险穿红灯过马路,可以说险象环生。”一位市容管理员说。现场,沪闵路上的车流极为稠密,川流不息,穿马路等一个红灯要2分半钟。一位准备穿越沪闵路到对面的市民得知有新高架可以走,对记者说:“有新建高架可以过去?”显然他还不知道。

  记者发现,从地铁门口到连廊这一路上没有任何引导或提醒标识告知市民可凭借新的天桥抵达对面。一位过路市民表示:“这里应该告知市民利用新建连廊过马路,让这一设施真正发挥作用。”

  其实,之所以要建设这条莲花路两层空中连廊,就是为了解决这里的交通问题,它作为整个南方商务区连接地铁1号线及附近公交枢纽的重大项目,主要目的是实现人车分流,不仅保证行人安全,也可增加道路资源,有效缓解南方商务区域的交通压力。

  据有关部门提供的数据,莲花路空中连廊全长1229米,其中最长的A桥750米,最短的E桥70米。空中连廊的桥面,其通行宽度根据人流量分别设计为4米、5米、6米、8米和13米五种宽度,安装有10部左右的自动扶梯让乘客快速上下。