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新时代新气象新作为|地铁延时运营带来的上海温度

2017-12-7 08:17:56

来源:澎湃新闻 作者:陈逸欣 选稿:任世杰

原标题:新时代新气象新作为|地铁延时运营带来的上海温度

  2017年4月28日起,上海地铁大规模线路实现延时运营。其中,10号线和16号线全线分别常态延长运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至午夜零点,“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。

  截至目前,上海地铁实行延时运营已经超过半年,延时运营带来的便利开始显现:晚上10时以后才下班的商场营业员们,可以不用争分夺秒地赶地铁了;周末逛过夜生活的年轻人们,可以嗨到零点过后了;看夜场演出的观众,可以期待最精彩的“返场演出”了……

  此外,上海拥有铁路上海站、上海南站、虹桥火车站、浦东机场、虹桥机场五个大型公共交通枢纽站,每日到达客流数量庞大。夜间运营的航班、火车较多,再加上常见的晚点,深夜抵沪的人流量不小。地铁延时运营后,为一大批夜归人带来了更多的方便,使更多人感受到了上海的温度。

图片说明:2月1日晚上11点45分,2号线虹桥火车站站台,乘客在等待末班车。本文图均为澎湃新闻记者陈逸欣图

  乘客:想不到还有车,心里也暖

  12月1日,晚上11点半,上海虹桥火车站到达口依旧很热闹,大厅内熙熙攘攘,人们提着大件小件的行李行色匆匆。

  地铁2号线,连接浦东和浦西,途径虹桥枢纽和浦东国际机场,是上海地铁客流量最大的线路之一。

  澎湃新闻记者从虹桥火车站站厅内的首末班车时间表上看到,2号线在末班车之后,每逢周五、周六还会再加开一列班次,最后一班将在23:58分从徐泾东(途径虹桥火车站)开出,终点站为广兰路。

  晚上11点45分,进出站的乘客络绎不绝,但站厅层显得忙而不乱,除了不少大包小包的乘客外,还有一些乘客不紧不慢地走着。

  “事实上,很多乘客也不知道11点58分这趟是末班车,还是会提醒他们赶一赶。”正在站厅巡视的虹桥火车站的值班站长钱文彬拿起对讲机,通知同事广播提醒末班车即将到站,催促乘客抓紧时间提前到站台候车。

  “我到徐泾东是哪个方向?”站厅内,一位拖着大包小包的乘客上前问路,站务员耐心上前指引,顺便告知乘客开往徐泾东方向的列车,末班车时刻为0点59分。从甘肃来的侯磊对上海的认识,暂时只有手里这张写着地址的小纸条,“我想自己出来闯一闯,都说上海机会多。”背井离乡的侯磊身上只带了几百块钱,暂住在青浦徐泾东的他,本以为要在火车站过夜,想不到赶上了地铁末班车,“挺高兴的,没想到还有一班地铁,省了不少钱。”侯磊觉得,来到上海的第一站很顺利,心里也暖。

  往浦东国际机场、广兰路方向的候车站台上,来自福建的杨旭右肩背一个大包左手提着一个小包,仔细研究站台显示屏上的列车时刻表,神情茫然,“我第一次来上海,也是第一次坐地铁。”杨旭说,自己身上带的钱不多,要去浦东找同乡,生怕路费不够,或者太晚没车了。“本来以为没地铁了,想不到那么晚还开着。”杨旭觉得挺幸运,对22岁的他来说,上海这座城市满是机会,但也充满陌生,不过好在一班夜晚11点58分运营的末班地铁等着他,“我想努力一把,年轻就要拼。”

  上海地铁,14条线路,367座车站,走进地铁站,离上海的每个角落就只剩下进口和出口的距离。

  而对于上海本地市民来说,地铁大规模延时运营,最直观的感受是省钱。

  23点55分,乘客朱先生在虹桥火车站等候2号线延时运营列车。他告诉澎湃新闻记者,如果从高铁站打车回家,大约要花费80多元钱的路费,地铁延时运营让他省钱省时间,花5元乘地铁再步行就能到家了。

  11点58分,虹桥火车站候车站台,2号线往广兰路方向的末班车进站,乘客拿着行李依次上车,瞬间所有座位都满座,车厢内也不算拥挤。

图片说明:2号线延时运营列车上人头攒动

  春运期间末班车之后再加开班次

  虹桥火车站值班站长钱文彬在虹桥站工作了近7年,他告诉澎湃新闻记者,今天这样的客流量,已经司空见惯。“对我们来说算平峰,节假日尤其是春节,客流量要翻好几倍都不止。”

  让钱文彬印象颇深的是2017年春节长假的最后一天,根据当日预估的返程大客流,地铁2号线从徐泾东往广兰路方向的列车,已经加开定点加班车,班次发车时间直到第二天的凌晨1点多。不过,现实却是末班车满载开走,车站上还留下了很多人,“广播里一直循环播放,请求调度再开一辆车。”

  钱文彬说,春运期间,特殊时刻特别对待,“那时候站台上都接近饱和了,乘客还是不断涌进来,最后在加开的末班车基础上,又开了开一辆车子。”作为虹桥火车站的值班站长,钱文彬明确,自己的任务就是尽量护送乘客安全出行,当看到乘客因错过末班车而懊恼和焦急,“其实我们心里更急。”

  地铁延时运营绘制37张运行图

  地铁延时运营,这份存于上海夜晚的温度,来源于上海政协委员凤懋伦2014年的一份提案:随着社会和经济的发展,上海的城市节奏越来越快,市民的生活也越来越丰富,节假日和周末时间是市民、尤其是年轻人逛街购物、聚会休闲、放松身心的主要娱乐和消费时间,常常会进行到晚上十一、十二点。

  凤懋伦发现,一到节假日或周末,市民会为如何回家而烦恼,于是他建议地铁适时延长末班车时间。“其实这件事情是可做可不做的,民有所呼,我有所应。”

  2017年4月28日起,上海地铁大规模线路实现延时运营。其中,10号线和16号线全线分别常态延长运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至午夜零点,“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。

  上海地铁运营业务部副经理周明告诉澎湃新闻记者,为了上海地铁大规模实现延时运营,他们多次现场模拟,最近一次绘制出的这37张运行图,所有时刻都精确到秒。

  澎湃新闻记者从上海地铁运营中心获悉,每逢周五、周六、延时运营的列车平均客流量达上千次。上海地铁骨干线路夜间延时效果明显。

  据上海地铁运营中心数据统计,12月1日,2号线延时运送共计3100人次,最大客流为1号线,延时运送累计客流量达3300人次。

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新时代新气象新作为|地铁延时运营带来的上海温度

2017年12月7日 08:17 来源:澎湃新闻

原标题:新时代新气象新作为|地铁延时运营带来的上海温度

  2017年4月28日起,上海地铁大规模线路实现延时运营。其中,10号线和16号线全线分别常态延长运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至午夜零点,“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。

  截至目前,上海地铁实行延时运营已经超过半年,延时运营带来的便利开始显现:晚上10时以后才下班的商场营业员们,可以不用争分夺秒地赶地铁了;周末逛过夜生活的年轻人们,可以嗨到零点过后了;看夜场演出的观众,可以期待最精彩的“返场演出”了……

  此外,上海拥有铁路上海站、上海南站、虹桥火车站、浦东机场、虹桥机场五个大型公共交通枢纽站,每日到达客流数量庞大。夜间运营的航班、火车较多,再加上常见的晚点,深夜抵沪的人流量不小。地铁延时运营后,为一大批夜归人带来了更多的方便,使更多人感受到了上海的温度。

图片说明:2月1日晚上11点45分,2号线虹桥火车站站台,乘客在等待末班车。本文图均为澎湃新闻记者陈逸欣图

  乘客:想不到还有车,心里也暖

  12月1日,晚上11点半,上海虹桥火车站到达口依旧很热闹,大厅内熙熙攘攘,人们提着大件小件的行李行色匆匆。

  地铁2号线,连接浦东和浦西,途径虹桥枢纽和浦东国际机场,是上海地铁客流量最大的线路之一。

  澎湃新闻记者从虹桥火车站站厅内的首末班车时间表上看到,2号线在末班车之后,每逢周五、周六还会再加开一列班次,最后一班将在23:58分从徐泾东(途径虹桥火车站)开出,终点站为广兰路。

  晚上11点45分,进出站的乘客络绎不绝,但站厅层显得忙而不乱,除了不少大包小包的乘客外,还有一些乘客不紧不慢地走着。

  “事实上,很多乘客也不知道11点58分这趟是末班车,还是会提醒他们赶一赶。”正在站厅巡视的虹桥火车站的值班站长钱文彬拿起对讲机,通知同事广播提醒末班车即将到站,催促乘客抓紧时间提前到站台候车。

  “我到徐泾东是哪个方向?”站厅内,一位拖着大包小包的乘客上前问路,站务员耐心上前指引,顺便告知乘客开往徐泾东方向的列车,末班车时刻为0点59分。从甘肃来的侯磊对上海的认识,暂时只有手里这张写着地址的小纸条,“我想自己出来闯一闯,都说上海机会多。”背井离乡的侯磊身上只带了几百块钱,暂住在青浦徐泾东的他,本以为要在火车站过夜,想不到赶上了地铁末班车,“挺高兴的,没想到还有一班地铁,省了不少钱。”侯磊觉得,来到上海的第一站很顺利,心里也暖。

  往浦东国际机场、广兰路方向的候车站台上,来自福建的杨旭右肩背一个大包左手提着一个小包,仔细研究站台显示屏上的列车时刻表,神情茫然,“我第一次来上海,也是第一次坐地铁。”杨旭说,自己身上带的钱不多,要去浦东找同乡,生怕路费不够,或者太晚没车了。“本来以为没地铁了,想不到那么晚还开着。”杨旭觉得挺幸运,对22岁的他来说,上海这座城市满是机会,但也充满陌生,不过好在一班夜晚11点58分运营的末班地铁等着他,“我想努力一把,年轻就要拼。”

  上海地铁,14条线路,367座车站,走进地铁站,离上海的每个角落就只剩下进口和出口的距离。

  而对于上海本地市民来说,地铁大规模延时运营,最直观的感受是省钱。

  23点55分,乘客朱先生在虹桥火车站等候2号线延时运营列车。他告诉澎湃新闻记者,如果从高铁站打车回家,大约要花费80多元钱的路费,地铁延时运营让他省钱省时间,花5元乘地铁再步行就能到家了。

  11点58分,虹桥火车站候车站台,2号线往广兰路方向的末班车进站,乘客拿着行李依次上车,瞬间所有座位都满座,车厢内也不算拥挤。

图片说明:2号线延时运营列车上人头攒动

  春运期间末班车之后再加开班次

  虹桥火车站值班站长钱文彬在虹桥站工作了近7年,他告诉澎湃新闻记者,今天这样的客流量,已经司空见惯。“对我们来说算平峰,节假日尤其是春节,客流量要翻好几倍都不止。”

  让钱文彬印象颇深的是2017年春节长假的最后一天,根据当日预估的返程大客流,地铁2号线从徐泾东往广兰路方向的列车,已经加开定点加班车,班次发车时间直到第二天的凌晨1点多。不过,现实却是末班车满载开走,车站上还留下了很多人,“广播里一直循环播放,请求调度再开一辆车。”

  钱文彬说,春运期间,特殊时刻特别对待,“那时候站台上都接近饱和了,乘客还是不断涌进来,最后在加开的末班车基础上,又开了开一辆车子。”作为虹桥火车站的值班站长,钱文彬明确,自己的任务就是尽量护送乘客安全出行,当看到乘客因错过末班车而懊恼和焦急,“其实我们心里更急。”

  地铁延时运营绘制37张运行图

  地铁延时运营,这份存于上海夜晚的温度,来源于上海政协委员凤懋伦2014年的一份提案:随着社会和经济的发展,上海的城市节奏越来越快,市民的生活也越来越丰富,节假日和周末时间是市民、尤其是年轻人逛街购物、聚会休闲、放松身心的主要娱乐和消费时间,常常会进行到晚上十一、十二点。

  凤懋伦发现,一到节假日或周末,市民会为如何回家而烦恼,于是他建议地铁适时延长末班车时间。“其实这件事情是可做可不做的,民有所呼,我有所应。”

  2017年4月28日起,上海地铁大规模线路实现延时运营。其中,10号线和16号线全线分别常态延长运营25分钟和30分钟;1、2、7、8、9、10号线六条线路在周五、周六延时运营至午夜零点,“五一”、“十一”及元旦节前最后一个工作日也将延时运营。

  上海地铁运营业务部副经理周明告诉澎湃新闻记者,为了上海地铁大规模实现延时运营,他们多次现场模拟,最近一次绘制出的这37张运行图,所有时刻都精确到秒。

  澎湃新闻记者从上海地铁运营中心获悉,每逢周五、周六、延时运营的列车平均客流量达上千次。上海地铁骨干线路夜间延时效果明显。

  据上海地铁运营中心数据统计,12月1日,2号线延时运送共计3100人次,最大客流为1号线,延时运送累计客流量达3300人次。