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房车出游去哪里找"补给处"? 营地少带来诸多烦恼

2017-12-7 04:12:57

来源:东方网 作者:胡玉荣 选稿:王浩也

原标题:房车出游去哪里找“补给处”?

  据《劳动报》报道,记者昨天从上海交运巴士客运(集团)有限公司获悉,经过近一年建设,其控股的首个房车露营地日前在太仓市电站村建成。项目一期占地近百亩,拥有9辆固定式房车、20个移动房车服务点,并聘请了专业管理公司提供包括住宿、餐饮、车辆维修等各项服务。

  随着近年来国内自驾游日益火爆,房车旅游逐渐兴起,但始终不温不火。其中除了露营文化的培养需要时间外,营地资源匮乏、服务项目简单正成为行业发展最难跨越的坎。尽管去年国家出台了相关扶持政策,进展依然缓慢。

  营地少带来诸多烦恼

  45岁的张新军是国内一家金融公司高管,曾在国外工作生活了十几年,开房车出游成了家庭生活的一部分。然而,回国后的几次房车游遭遇到了不少烦恼。

  “主要是房车营地太少。”张新军说,营地对于房车旅行者来说就是补给处,加水接电、洗澡洗衣、排污、休整放松……都得靠营地。因为房车营地不多,这些年他在各种地方停过车。比如高速公路服务区、乡村空地等。有时就算绕行上百公里找到了营地,服务项目也让他无法满意。“目前不少营地只提供简单的接电、供水等项目,根本没有配套的休闲等服务,然而收费却不便宜。如果这样,还不如找一个酒店的停车场,不仅安全性高,还可以开一个房间,洗澡休息都舒服。”

  据介绍,在经济发达、旅游资源丰富的苏浙沪地区,上规模的房车露营地不到10个,每到节假日就车满为患、一位难求。

  整体建设依然缓慢

  去年9月22日,国家旅游局等六部委发出了《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》,提出了依法加强旅居车交通管理、优化营地用地政策、完善管理制度、加强财税金融扶持等保障措施,并发布了《2016年全国自驾车房车营地建设项目表》,但露营地建设依然处于缓慢发展的状态。

  一位负责人表示,露营地是一个高投入、回收期较长的行业,难以吸引资本进入。它除了要为游客提供具有供电、供水、供气系统的房车营位,还要建设一些餐饮和娱乐设施。“在国内投资建设一个露营地动辄需要上千万元,有的甚至上亿。”但目前中国房车基数小,数量增长也十分有限,露营地无法单纯依靠房车盈利;很多露营地在产品供给方面不能调动自驾车游客的消费积极性。他坦承,目前自己所在的露营地也遭遇困境,大多时候在赔本赚吆喝。

  丰富业态项目才有出路

  那么,看似前景未卜的产业,上海交运巴士集团为何要强势进入呢?

  公司副总经理李明告诉记者,在高铁挤压下,公路客运行业近几年在走下坡路,房车旅游是与客运最相关的转型发展路径之一。目前公司拥有上海最多的房车资源,明年将在上海两大机场、三大火车站附近建立租赁地,方便有需要的旅客租借。此次试水建设露营基地,除了进一步做好延伸服务外,主要是依托电站村这个江苏省四星级乡村旅游区,打造一条集停车、休闲、旅游为一体的全产业链。

  专家表示,随着旅游消费升级,房车露营产业前景光明,现在之所以盈利较弱,跟房车露营消费的高潮还没有到有关。从发达国家经验来看,运营得好的露营地和露营公园是全方位的,游客能参与的户外业态、旅游产品、文化娱乐项目、休闲度假设施都十分丰富。今后,露营地本身会作为一个5A级的旅游目的地在国内大量产生,业态形式少、简单的自驾游露营地将很难生存。

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房车出游去哪里找"补给处"? 营地少带来诸多烦恼

2017年12月7日 04:12 来源:东方网

原标题:房车出游去哪里找“补给处”?

  据《劳动报》报道,记者昨天从上海交运巴士客运(集团)有限公司获悉,经过近一年建设,其控股的首个房车露营地日前在太仓市电站村建成。项目一期占地近百亩,拥有9辆固定式房车、20个移动房车服务点,并聘请了专业管理公司提供包括住宿、餐饮、车辆维修等各项服务。

  随着近年来国内自驾游日益火爆,房车旅游逐渐兴起,但始终不温不火。其中除了露营文化的培养需要时间外,营地资源匮乏、服务项目简单正成为行业发展最难跨越的坎。尽管去年国家出台了相关扶持政策,进展依然缓慢。

  营地少带来诸多烦恼

  45岁的张新军是国内一家金融公司高管,曾在国外工作生活了十几年,开房车出游成了家庭生活的一部分。然而,回国后的几次房车游遭遇到了不少烦恼。

  “主要是房车营地太少。”张新军说,营地对于房车旅行者来说就是补给处,加水接电、洗澡洗衣、排污、休整放松……都得靠营地。因为房车营地不多,这些年他在各种地方停过车。比如高速公路服务区、乡村空地等。有时就算绕行上百公里找到了营地,服务项目也让他无法满意。“目前不少营地只提供简单的接电、供水等项目,根本没有配套的休闲等服务,然而收费却不便宜。如果这样,还不如找一个酒店的停车场,不仅安全性高,还可以开一个房间,洗澡休息都舒服。”

  据介绍,在经济发达、旅游资源丰富的苏浙沪地区,上规模的房车露营地不到10个,每到节假日就车满为患、一位难求。

  整体建设依然缓慢

  去年9月22日,国家旅游局等六部委发出了《关于加快推进2016年自驾车房车露营地建设的通知》,提出了依法加强旅居车交通管理、优化营地用地政策、完善管理制度、加强财税金融扶持等保障措施,并发布了《2016年全国自驾车房车营地建设项目表》,但露营地建设依然处于缓慢发展的状态。

  一位负责人表示,露营地是一个高投入、回收期较长的行业,难以吸引资本进入。它除了要为游客提供具有供电、供水、供气系统的房车营位,还要建设一些餐饮和娱乐设施。“在国内投资建设一个露营地动辄需要上千万元,有的甚至上亿。”但目前中国房车基数小,数量增长也十分有限,露营地无法单纯依靠房车盈利;很多露营地在产品供给方面不能调动自驾车游客的消费积极性。他坦承,目前自己所在的露营地也遭遇困境,大多时候在赔本赚吆喝。

  丰富业态项目才有出路

  那么,看似前景未卜的产业,上海交运巴士集团为何要强势进入呢?

  公司副总经理李明告诉记者,在高铁挤压下,公路客运行业近几年在走下坡路,房车旅游是与客运最相关的转型发展路径之一。目前公司拥有上海最多的房车资源,明年将在上海两大机场、三大火车站附近建立租赁地,方便有需要的旅客租借。此次试水建设露营基地,除了进一步做好延伸服务外,主要是依托电站村这个江苏省四星级乡村旅游区,打造一条集停车、休闲、旅游为一体的全产业链。

  专家表示,随着旅游消费升级,房车露营产业前景光明,现在之所以盈利较弱,跟房车露营消费的高潮还没有到有关。从发达国家经验来看,运营得好的露营地和露营公园是全方位的,游客能参与的户外业态、旅游产品、文化娱乐项目、休闲度假设施都十分丰富。今后,露营地本身会作为一个5A级的旅游目的地在国内大量产生,业态形式少、简单的自驾游露营地将很难生存。