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足足等了七个月 天舟一号与天宫二号如何“吻”出新意?

2017-4-21 09:53:59

来源:上观新闻 作者:刘锟 选稿:李婉怡

原标题:足足等了七个月,天舟一号与天宫二号如何“吻”出新意?

  天舟一号上装载的燃料、氧气等液体物资要安全转移至天宫二号上,补加驱动器便是关键的单机,它在接收到系统指令后,控制液体管路阀门的开关,同时调节流量、流速,安全完成两个航天器之间推进剂补加过程。

  

  随着天舟一号货运飞船踏上“运货”征途,一场“太空之吻”也将再次上演。这次的主角是我国首次研制的天舟一号货运飞船和在太空中苦苦等候7个月的天宫二号空间实验室。

  对于关注我国载人航天工程的人来说,“太空之吻”早已不是什么新鲜事了。但如何才能“吻”出“新意”来呢?由中国航天科技集团公司上海航天技术研究院研制的补加驱动器或将成为关键。

  2016年9月15日,伴随着天宫二号顺利入轨,一台全新的电子产品——补加驱动器首次踏上太空之旅。

  上海航天技术研究院控制所技术负责人王有波告诉记者,与以往的交会对接任务不同,此次天舟一号和天宫二号不仅要实现交会对接,还要在交会对接后开展推进剂补加等试验,将天舟一号上装载的燃料、氧气等液体物资安全转移至天宫二号上,补加驱动器便是这次试验中的关键单机,它在接收到系统指令后,控制液体管路阀门的开关,同时调节流量、流速,安全完成两个航天器之间推进剂补加过程。

  与天宫二号相伴的大半年时光里,补加驱动器早已熟悉了太空中的各项工作和环境,并多次开展在轨试验验证,只等天宫二号与天舟一号交会对接后大展拳脚。这将是我国第一次在轨验证和实施空间飞行器燃料加注与回收技术。

  自承担载人航天工程相关任务以来,上海航天技术研究院控制所已先后承制了载人飞船、空间实验室、货运飞船、空间站中对接机构分系统、推进分系统的控制单机,产品也从最初较为简易的绑线结构发展至多种类的层叠式结构。

  而在我国第一艘货运飞船天舟一号中,采用层叠式拼装结构的对接驱动器将首次应用。这一结构优化使产品体积重量减小至原本的70%,为“寸土寸金”的货运飞船留出了更多运输有效载荷的空间,后续改进型结构将应用在空间站产品上,体积重量指标将会进一步下降。“我们是在螺蛳壳里做道场。”控制所副主任设计师丁承华说。

  随着我国载人航天的不断发展,控制所承研的电子单机产品越来越多。如今,控制所10余人的载人航天团队,需完成20余种具有不同功能、处于不同研制阶段的控制器产品,“人少活多”成了常态。

  为解决这一难题,“型谱化”工作正稳步推进。目前,“天舟”系列货运飞船与“神舟”系列载人飞船上的控制器产品均已完成状态统一。届时,设计人员可根据型号任务的不同选用合适的产品,已状态固化的产品可迅速投入生产,研制流程将大大优化。

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足足等了七个月 天舟一号与天宫二号如何“吻”出新意?

2017年4月21日 09:53 来源:上观新闻

原标题:足足等了七个月,天舟一号与天宫二号如何“吻”出新意?

  天舟一号上装载的燃料、氧气等液体物资要安全转移至天宫二号上,补加驱动器便是关键的单机,它在接收到系统指令后,控制液体管路阀门的开关,同时调节流量、流速,安全完成两个航天器之间推进剂补加过程。

  

  随着天舟一号货运飞船踏上“运货”征途,一场“太空之吻”也将再次上演。这次的主角是我国首次研制的天舟一号货运飞船和在太空中苦苦等候7个月的天宫二号空间实验室。

  对于关注我国载人航天工程的人来说,“太空之吻”早已不是什么新鲜事了。但如何才能“吻”出“新意”来呢?由中国航天科技集团公司上海航天技术研究院研制的补加驱动器或将成为关键。

  2016年9月15日,伴随着天宫二号顺利入轨,一台全新的电子产品——补加驱动器首次踏上太空之旅。

  上海航天技术研究院控制所技术负责人王有波告诉记者,与以往的交会对接任务不同,此次天舟一号和天宫二号不仅要实现交会对接,还要在交会对接后开展推进剂补加等试验,将天舟一号上装载的燃料、氧气等液体物资安全转移至天宫二号上,补加驱动器便是这次试验中的关键单机,它在接收到系统指令后,控制液体管路阀门的开关,同时调节流量、流速,安全完成两个航天器之间推进剂补加过程。

  与天宫二号相伴的大半年时光里,补加驱动器早已熟悉了太空中的各项工作和环境,并多次开展在轨试验验证,只等天宫二号与天舟一号交会对接后大展拳脚。这将是我国第一次在轨验证和实施空间飞行器燃料加注与回收技术。

  自承担载人航天工程相关任务以来,上海航天技术研究院控制所已先后承制了载人飞船、空间实验室、货运飞船、空间站中对接机构分系统、推进分系统的控制单机,产品也从最初较为简易的绑线结构发展至多种类的层叠式结构。

  而在我国第一艘货运飞船天舟一号中,采用层叠式拼装结构的对接驱动器将首次应用。这一结构优化使产品体积重量减小至原本的70%,为“寸土寸金”的货运飞船留出了更多运输有效载荷的空间,后续改进型结构将应用在空间站产品上,体积重量指标将会进一步下降。“我们是在螺蛳壳里做道场。”控制所副主任设计师丁承华说。

  随着我国载人航天的不断发展,控制所承研的电子单机产品越来越多。如今,控制所10余人的载人航天团队,需完成20余种具有不同功能、处于不同研制阶段的控制器产品,“人少活多”成了常态。

  为解决这一难题,“型谱化”工作正稳步推进。目前,“天舟”系列货运飞船与“神舟”系列载人飞船上的控制器产品均已完成状态统一。届时,设计人员可根据型号任务的不同选用合适的产品,已状态固化的产品可迅速投入生产,研制流程将大大优化。