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出境游"国外二线城市"受追捧 5月机票销量同比增七成

2016-5-12 08:02:43

来源:澎湃新闻 作者:徐燕倩 选稿:王丽琳

日本九州福冈,中国游客在太宰府寺庙参观

  五一小长假刚过,国人的出游热情并未消散。近日,携程发布消息称,国际机票已进入热销阶段,2016年以来,一批国外“二线城市”机票销量增速迅猛。5月11日,民航市场研究专家林智杰接受澎湃新闻记者采访时表示,“二线城市”受到追捧主要是受市场与航权限制的双重影响。

  国内前往国外二线城市机票价格更低

  邱民(化名)是一名旅行爱好者,他的足迹遍布全球多个国家和地区,今年6月他打算飞往日本福冈自助游。“不同于东京、大阪的热闹繁华,福冈所在的九州安静怡然,能体味到原汁原味的日本生活。”邱民向澎湃新闻记者表示,福冈属于小众目的地,游客远少于东京等地,消费水平也比大城市低,自己可以慢下脚步细细探究。

  像邱民这样的中国游客并不在少数。根据携程提供的机票大数据显示,5月开始,国际机票已进入热销期,除了飞往欧洲、北美、日韩、东南亚等热门旅游目的地城市的机票订单大幅增加之外,日本福冈、美国西雅图、英国爱丁堡、法国尼斯、意大利威尼斯等外国二线城市,机票预订量显示出尤为明显的上升趋势。数据显示,去往这些城市的机票销量同比增速超过七成。

  记者查阅各大购票平台发现,国内飞往“外国二线城市”的机票价格也比“一线城市”更便宜。例如,今年五六月间,上海至雅典、斯德哥尔摩、布拉格、布达佩斯、布鲁塞尔等城市的往返航班含税价格均在3500元左右。5月下旬至6月初,上海往返日本名古屋的含税价格大多在800-1000元之间。例如5月19日出发26日返回的春秋航空航班含税价格仅为801元。

  “随着航空公司对于国际航线的大力布局,从境内触及的境外航点日渐增多,中国游客可抵达的‘外国二线城市’也逐渐增多。”民航业内人士5月11日指出,中国游客的出境自由行经历已相当丰富,境外主流城市已不能满足他们的需求,他们有能力也有精力去探索小众的旅游线路。

  “二线”受宠受市场与航权限制的双重影响

  5月11日,民航市场研究专家林智杰接受澎湃新闻记者采访时表示,“二线城市”受到追捧主要是受市场与航权限制的双重影响。

  “开通二线城市的航线主要原因有两点,首先是市场需求——出境游的旅游目的地大多为一些二线城市,其次受一线城市的航权、时刻限制,在一线城市开通航线的航权是受到限制的,例如北京到巴黎、伦敦等地的航线开不出来,再加之资源时刻饱和的问题,要同时在一线机场拿到航权和时刻都是非常困难的。”林智杰认为,这样的“追捧热潮”也存在于国内的二线城市,国内二线城市航线市场也一直都是国外航空公司开发的重点。

  根据民航局2015年上半年的数据显示,国内航空公司的新开航线中,有38条涉及二线城市,占比79%;外航新开航线中有25条涉及二线城市,占比76%。其中,重庆、武汉、西安等中国二线城市都成为了外国航空公司开辟中国新航线的目的地。

  “从执飞二线城市的飞机来看,波音交付的787宽体机能够适用于二线城市的超远程航线。过去飞往北美、欧洲的航线都会用波音777或者空客380,但我们发现如果从中国二线城市起飞,一些飞机的座位可能坐不满,但如果使用波音787的话,航程和座位都能够满足要求。”林智杰指出,除了航权与时刻资源的影响之外,中型远程宽体客机投入使用也是航空公司大力开辟二线城市航线的原因之一。

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出境游"国外二线城市"受追捧 5月机票销量同比增七成

2016年5月12日 08:02 来源:澎湃新闻

日本九州福冈,中国游客在太宰府寺庙参观

  五一小长假刚过,国人的出游热情并未消散。近日,携程发布消息称,国际机票已进入热销阶段,2016年以来,一批国外“二线城市”机票销量增速迅猛。5月11日,民航市场研究专家林智杰接受澎湃新闻记者采访时表示,“二线城市”受到追捧主要是受市场与航权限制的双重影响。

  国内前往国外二线城市机票价格更低

  邱民(化名)是一名旅行爱好者,他的足迹遍布全球多个国家和地区,今年6月他打算飞往日本福冈自助游。“不同于东京、大阪的热闹繁华,福冈所在的九州安静怡然,能体味到原汁原味的日本生活。”邱民向澎湃新闻记者表示,福冈属于小众目的地,游客远少于东京等地,消费水平也比大城市低,自己可以慢下脚步细细探究。

  像邱民这样的中国游客并不在少数。根据携程提供的机票大数据显示,5月开始,国际机票已进入热销期,除了飞往欧洲、北美、日韩、东南亚等热门旅游目的地城市的机票订单大幅增加之外,日本福冈、美国西雅图、英国爱丁堡、法国尼斯、意大利威尼斯等外国二线城市,机票预订量显示出尤为明显的上升趋势。数据显示,去往这些城市的机票销量同比增速超过七成。

  记者查阅各大购票平台发现,国内飞往“外国二线城市”的机票价格也比“一线城市”更便宜。例如,今年五六月间,上海至雅典、斯德哥尔摩、布拉格、布达佩斯、布鲁塞尔等城市的往返航班含税价格均在3500元左右。5月下旬至6月初,上海往返日本名古屋的含税价格大多在800-1000元之间。例如5月19日出发26日返回的春秋航空航班含税价格仅为801元。

  “随着航空公司对于国际航线的大力布局,从境内触及的境外航点日渐增多,中国游客可抵达的‘外国二线城市’也逐渐增多。”民航业内人士5月11日指出,中国游客的出境自由行经历已相当丰富,境外主流城市已不能满足他们的需求,他们有能力也有精力去探索小众的旅游线路。

  “二线”受宠受市场与航权限制的双重影响

  5月11日,民航市场研究专家林智杰接受澎湃新闻记者采访时表示,“二线城市”受到追捧主要是受市场与航权限制的双重影响。

  “开通二线城市的航线主要原因有两点,首先是市场需求——出境游的旅游目的地大多为一些二线城市,其次受一线城市的航权、时刻限制,在一线城市开通航线的航权是受到限制的,例如北京到巴黎、伦敦等地的航线开不出来,再加之资源时刻饱和的问题,要同时在一线机场拿到航权和时刻都是非常困难的。”林智杰认为,这样的“追捧热潮”也存在于国内的二线城市,国内二线城市航线市场也一直都是国外航空公司开发的重点。

  根据民航局2015年上半年的数据显示,国内航空公司的新开航线中,有38条涉及二线城市,占比79%;外航新开航线中有25条涉及二线城市,占比76%。其中,重庆、武汉、西安等中国二线城市都成为了外国航空公司开辟中国新航线的目的地。

  “从执飞二线城市的飞机来看,波音交付的787宽体机能够适用于二线城市的超远程航线。过去飞往北美、欧洲的航线都会用波音777或者空客380,但我们发现如果从中国二线城市起飞,一些飞机的座位可能坐不满,但如果使用波音787的话,航程和座位都能够满足要求。”林智杰指出,除了航权与时刻资源的影响之外,中型远程宽体客机投入使用也是航空公司大力开辟二线城市航线的原因之一。