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12、13号线新段即将试运营 5大换乘方案避开拥挤区段

2015-12-14 16:49:12

来源:东方网 作者:于量 选稿:郁婷苈

  东方网记者于量12月14日报道:轨道交通12号线西段、13号线新延伸段本月底将投入试运营。今天,轨道交通运营方发布两条线路新开站点的详细攻略,助力市民出行。据悉,12号线新站开通后,市民可借助新的换乘站点,避开1、2、6、8号等线路的拥挤区段。

  【提示1】汉中路站、南京西路站、人民广场站形成“换乘大三角”

  12、13号线新站开通试运营后,将新增11座换乘车站,其中南京西路站与龙华站为站外换乘的虚拟换乘站。而汉中路站、南京西路站将与现有的人民广场站形成“换乘大三角”,即3座相邻的3线换乘车站。12、13号线在汉中路站与南京西路站可分别与1、2号线进行换乘。

   由于受到规划设计上的限制,12、13号线南京西路站开通后,与2号线南京西路站三线之间将采取虚拟换乘,即持公共交通卡的乘客在30分钟可免费出站换 乘,持单程票的乘客如在此站换乘需重新购票进站。因此,建议12、13号线之间互相换乘的乘客可至汉中路站进行站内换乘。

  另外,12、13号线南京西路站与2号线南京西路站形成“H形”格局,其中13号线在石门一路一侧,12号线在茂名北路一侧,2号线车站则在吴江路地下区域。12、13号线南京西路站出站步行约5分钟可到达2号线。

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12、13号线新段即将试运营 5大换乘方案避开拥挤区段

2015年12月14日 16:49 来源:东方网

  东方网记者于量12月14日报道:轨道交通12号线西段、13号线新延伸段本月底将投入试运营。今天,轨道交通运营方发布两条线路新开站点的详细攻略,助力市民出行。据悉,12号线新站开通后,市民可借助新的换乘站点,避开1、2、6、8号等线路的拥挤区段。

  【提示1】汉中路站、南京西路站、人民广场站形成“换乘大三角”

  12、13号线新站开通试运营后,将新增11座换乘车站,其中南京西路站与龙华站为站外换乘的虚拟换乘站。而汉中路站、南京西路站将与现有的人民广场站形成“换乘大三角”,即3座相邻的3线换乘车站。12、13号线在汉中路站与南京西路站可分别与1、2号线进行换乘。

   由于受到规划设计上的限制,12、13号线南京西路站开通后,与2号线南京西路站三线之间将采取虚拟换乘,即持公共交通卡的乘客在30分钟可免费出站换 乘,持单程票的乘客如在此站换乘需重新购票进站。因此,建议12、13号线之间互相换乘的乘客可至汉中路站进行站内换乘。

  另外,12、13号线南京西路站与2号线南京西路站形成“H形”格局,其中13号线在石门一路一侧,12号线在茂名北路一侧,2号线车站则在吴江路地下区域。12、13号线南京西路站出站步行约5分钟可到达2号线。

  【提示2】11、12号线龙华站暂为虚拟换乘,提请乘客留意

  由于地块开发原因,此次12号线龙华站开通后,与11号线龙华站将临时采取虚拟换乘。车站换乘通道将配合地块开发同步实施,预计2017年可实现站内换乘。虚拟换乘期间,12号线龙华站出站步行约5分钟可到达11号线龙华站。


  【提示3】12号线龙华中路站站层结构特殊,请乘客留心看清乘行方向

   12号线龙华中路站与以往的站厅结构不同,有部分设施设备在设备层,乘客乘坐12号线时,从站厅达到设备层后需看清站台方向,勿走错站台。12号线与7 号线有站厅换乘和站台换乘两种方式,由于12号线为侧式站台(列车在中部,站台在两侧),7号线换乘12号线时同样要看清导向选择相应的站台。另外,龙华 中路站的东、西两站厅互不相通,乘客出站前需看清导向,选择所需出入口出站。同时,该站原14号口在开通当天同步更名为11号口。鉴于该座车站的面积较 大,结构复杂,提请需要在该站通行的乘客,适当预留足够的时间,特别是初次出行,以免耽误行程。

   【提示4】漕宝路站1换12缓解客流压力,12换1提请避峰换乘

  12号线漕宝路站的开通将缓解1号线南段的客流压力,乘客可在漕宝路站换乘12号线前往市中心及浦东地区。反之,由于1号线漕宝路站站台宽度较小,蓄客能力有限,为避免拥挤、保证安全,建议计划12号线换乘1号线的乘客,可至陕西南路站或汉中路站避峰换乘。

  受该站附近地块开发影响,12号线漕宝路站开通初期将启用9、10号出入口,而靠近上海市第八医院的7号出入口暂无法开通,预计2016年底可开启使用。

  另外,由于受到12号线漕宝路站车站结构的限制,使用无障碍电梯进站乘车需多次换乘电梯,乘客如有需要可联系车站工作人员帮助,或拨打地铁服务热线64370000。

  【提示5】陕西南路站告别虚拟换乘,1、10、12号线站内换乘关注标识引导

   12号线陕西南路站开通后,1、10号线陕西南路站将结束虚拟换乘,三线之间实现站内换乘,乘客无需再出站。但由于车站结构复杂、换乘距离相对较长,提 请乘客关注车站上方、墙面及地面的立体式导向标志正确换乘。另外,实现三线站内换乘后,为避免站厅客流对冲,车站在12号线站厅区域设置了隔离栏。但该隔 离栏的设置将影响从1号线下车欲从9、10号口出站的乘客,需经7号口绕行到达,因此建议1号线下车从9、10号口出站的乘客直接从1号口出站,从地面通 往9、10号口附近,路程较近。

  【提示6】曲线站台留意站车间隙,上下车时请注意脚下安全

   12号线东兰路、虹梅路等7座车站,13号线自然博物馆、江宁路2座车站为曲线形站台,须留出列车安全通行空间,故列车与站台间隙相对较大。为确保安 全,已在设计标准的最大限度内加装了软性防踏空胶条以防意外踏空。提请乘客在上下列车时注意脚下安全,尤其是带小孩的乘客,特别留意小孩的脚下安全。此外,车站还将通过安装地面提示光带等措施,进一步加强现场的安全提醒。

  【提示7】马当路站暂无公共厕所,世博大道站需看清站台方向

  13号线马当路站设计时考虑到资源共享,未独立设置公共厕所,将利用毗邻商场内的厕所作为车站公共厕所,但该厕所需待2016年与换乘大厅同步投用。在此之前,该站暂无公共厕所,如需用厕,建议至相邻车站。

  另外,世博大道站上下客在不同站台,乘客进站时请根据导向选择站台,候车时请分散车门候车。

  【提示8】借力“换乘小能手”,五大方案避开拥挤区段

  新站开通后,12号线全线将可以换乘除5号线和16号线以外的所有线路,实现分流,堪称上海轨道交通线网中的“换乘小能手”。通过新开通的换乘站,乘客可有效避开1、2、6、8号线等拥挤线路区段。

    方案一:1号线漕宝路至上海体育馆为拥挤路段。12号线新站开通后,乘客若在莘庄至漕宝路进站,去往浦东或是市中心东地区,可以通过12号线到达市中心 地区,或12号线龙华中路换乘7号线抵到浦东相应车站,或者通过漕宝路换乘12号线至龙华换乘11号线抵到浦东相应车站。

  同时,由于1号线漕宝路站站台宽度较小,蓄客能力有限,为避免拥挤、保证安全,建议计划12号线换乘1号线的乘客,可至陕西南路站或汉中路站避峰换乘。

   方案二:2号线江苏路至陆家嘴为拥挤路段。12号线新站开通后,12号线金海路区段进站的乘客,如果去往虹桥开发区(2号线中山公园以西的车站),最短 路径是:12号线到南京西路换乘2号线,但2号线高峰客流较大、较为拥挤、且南京西路为虚拟换乘站,所以建议乘客可以从12号线大连路站换乘4号线至中山 公园,避开中心拥挤路段。

  方案三:6号线民生路至世纪大道为拥挤路段。年底开通新站开通后,6号线港城路末端区域进站的乘客,可以在巨 峰路换乘12号线通过两次换乘,避开6号线最拥挤区段。如12号线乘至大连路换乘4号线至世纪大道。如果是去往中心城区的乘客,可以通过12号线天潼路换 乘10号线至新天地等相应车站;大连路换乘4号线至镇坪路转7号线抵达中心地段。

  方案四:9号线漕河泾开发区站由于附近有大量办公楼,早晚高峰客流压力大。随着12号线新站开通,预计将分流一批乘客。12号线虹梅路站位于古美路、漕宝路路口,和9号线漕河泾开发区站南北呼应,创业园区上班的乘客又将多一条出行线路可选择。

  方案五:8号线、10号线和7号线为纵向的平行路段,12号线和13号线新站开通后,乘客在天潼路、曲阜路、汉中路、长寿路和隆德路均可换乘,横向贯穿,多路径分流,避开人民广场站相对集中的大客流换乘。