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3·15晚会没说出来的话:汽车4S店为什么会“坑人”

2015-3-16 10:12:48

来源:澎湃新闻 作者:李淑平、王道军 选稿:实习生 司徒任远

  

  业内人士认为,4S店小病大修跟售后有产值压力有关,在现在的汽车产销关系不变的情况下,这一顽疾难除。

  

    东方网3月16日消息:据澎湃新闻报道,今年央视3·15晚会曝光了东风日产、上海大众、奔驰多家汽车4S店“坑人”,小病大修只为多要钱。这在消费者看来很是解气:“这帮家伙终于上电视了,就该曝光他们……”但业内人士认为,4S店小病大修跟售后有产值压力有关,在现在的汽车产销关系不变的情况下,这一顽疾难除。

  央视3·15晚会显示,央视记者在专业人士的帮助下对4S店的售后服务进行调查体验:他们设置相同的简单故障(点火线圈插头松动,重启系统即修复),在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份,先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查,遭遇小病大修的次数高达16次,比例占到73%。这些4S店,要你更改火花塞等各种大修,其中奔驰维修费报价近万元!

  内幕人士称,正是利用车主缺乏相关维修知识,4S店玩起了各种猫腻。比如,汽车的刹车片本身还是可以用的。4S店的人会把车上这刹车片拆下来,再随手拿一个已经不能用的刹车片展示给车主看。车主不懂,就信了。如果问题出在保质期之内,只要部件可以继续用就往后推,尽量让车子过了保质期。再让车主花钱来买这个配件、来修车。

  北京的邢先生表示,自己的车子买了3年了,每次出了故障就跑4S店,钱是花了一大把,不知道自己被坑了多少。苦就苦在自己完全不懂,怎么被坑的都不知道。“让这帮家伙上上电视,好歹让他们收敛点。”邢先生说。

  但是也有车主不乐观。认为曝光用处不大,因为车主只知道用车,没有人会专门研究这个,出了故障还是得去4S店修。到时候,该怎样还是怎样。

  上海一位4S店人士告诉澎湃新闻,3·15晚会曝光的4S店行为并不新鲜,小病大修也可以说普遍存在,因为现在4S店卖车赚钱有限,基本就是靠售后养着,越是新的4S店越不赚钱,因为来修车的人少。每个4S店的服务顾问都有售后产值目标,每月完成保底的产值,之后做的越多,提成也越多。在这种情况下,检测出来一个部件有问题,就可能让车主把跟这个部件有关的部件都换掉。如果在保修期内,这个钱由车企出,如果出了保质期,那只能是车主,反正4S店都有钱赚。

  该4S店人士称,4S店上述做法确实是不对的,但现在看来一时难以杜绝。4S店设立的初衷是为了给车主提供专业的维修保养服务。事实上,汽车厂方会给4S店维修人员提供指定培训,这些维修人员的技术也有优势;如果感觉4S店服务不好,车主可以向汽车厂方投诉,结果可能会影响汽车厂方给该店的返利返款。问题在于汽车厂方对4S店管的太死。所有4S店是统一的,没有价格竞争,车主没有选择和比较的机会。

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3·15晚会没说出来的话:汽车4S店为什么会“坑人”

2015年3月16日 10:12 来源:澎湃新闻

  

  业内人士认为,4S店小病大修跟售后有产值压力有关,在现在的汽车产销关系不变的情况下,这一顽疾难除。

  

    东方网3月16日消息:据澎湃新闻报道,今年央视3·15晚会曝光了东风日产、上海大众、奔驰多家汽车4S店“坑人”,小病大修只为多要钱。这在消费者看来很是解气:“这帮家伙终于上电视了,就该曝光他们……”但业内人士认为,4S店小病大修跟售后有产值压力有关,在现在的汽车产销关系不变的情况下,这一顽疾难除。

  央视3·15晚会显示,央视记者在专业人士的帮助下对4S店的售后服务进行调查体验:他们设置相同的简单故障(点火线圈插头松动,重启系统即修复),在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七个省份,先后22次对东风日产、上海大众以及奔驰的4S店售后维修进行体验调查,遭遇小病大修的次数高达16次,比例占到73%。这些4S店,要你更改火花塞等各种大修,其中奔驰维修费报价近万元!

  内幕人士称,正是利用车主缺乏相关维修知识,4S店玩起了各种猫腻。比如,汽车的刹车片本身还是可以用的。4S店的人会把车上这刹车片拆下来,再随手拿一个已经不能用的刹车片展示给车主看。车主不懂,就信了。如果问题出在保质期之内,只要部件可以继续用就往后推,尽量让车子过了保质期。再让车主花钱来买这个配件、来修车。

  北京的邢先生表示,自己的车子买了3年了,每次出了故障就跑4S店,钱是花了一大把,不知道自己被坑了多少。苦就苦在自己完全不懂,怎么被坑的都不知道。“让这帮家伙上上电视,好歹让他们收敛点。”邢先生说。

  但是也有车主不乐观。认为曝光用处不大,因为车主只知道用车,没有人会专门研究这个,出了故障还是得去4S店修。到时候,该怎样还是怎样。

  上海一位4S店人士告诉澎湃新闻,3·15晚会曝光的4S店行为并不新鲜,小病大修也可以说普遍存在,因为现在4S店卖车赚钱有限,基本就是靠售后养着,越是新的4S店越不赚钱,因为来修车的人少。每个4S店的服务顾问都有售后产值目标,每月完成保底的产值,之后做的越多,提成也越多。在这种情况下,检测出来一个部件有问题,就可能让车主把跟这个部件有关的部件都换掉。如果在保修期内,这个钱由车企出,如果出了保质期,那只能是车主,反正4S店都有钱赚。

  该4S店人士称,4S店上述做法确实是不对的,但现在看来一时难以杜绝。4S店设立的初衷是为了给车主提供专业的维修保养服务。事实上,汽车厂方会给4S店维修人员提供指定培训,这些维修人员的技术也有优势;如果感觉4S店服务不好,车主可以向汽车厂方投诉,结果可能会影响汽车厂方给该店的返利返款。问题在于汽车厂方对4S店管的太死。所有4S店是统一的,没有价格竞争,车主没有选择和比较的机会。