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500元能修好被"噱"1.5万 揭秘4S店"以换代修"潜规则

2015-3-13 02:43:57

来源:解放网 作者:李东华 选稿:吴春伟

  

  图片说明:田文车辆上被4S店换下的驱动半轴,仅为橡胶球笼防尘罩断裂。

  仅需500多元就能维修保养到位,结果在4S店维修技术人员的轮番建议下,“心甘情愿”地更换配件,最终花了1.5万余元;只需几十元换个油泵保险丝,结果被4S店人员说成油泵有问题,需1000元才能解决问题。本报“向4S店黑幕宣战”推出后,大量车主向我们反映自身遭遇“小病大修”的冤枉遭遇。

  消保委回应表示,在利润驱动下“小病大修”、“以换代修”已成4S店的潜规则,然而顾客因为取证难,往往很难维权。

  >>>系列报道:4S店保养只换不修乱宰客 同品牌两家店报价差一倍

  4S店强收上牌费125元最高翻40倍 车主投诉:不交不让提车

  好车凭空产生"大修记录":车主浑然不知 4S店有啥猫腻?

  车主:防尘罩断裂更换半轴

  田文(化名)驾驶一辆20万元左右的中级轿车,在行驶里程数达到61000公里时,田文主动将车子开到徐虹中路25号一家车辆品牌授权的4S店进行保养。检测半小时后,销售顾问告诉田文,车辆前轮的左右两个驱动半轴的球笼橡胶防尘罩断裂,球笼内的润滑油外漏。如果不排除故障,车辆在高速行驶时,轮胎会产生强烈的颠簸震动,严重的话可能导致车体失衡侧翻。驱动半轴里面的零件也坏了,为安全起见,最好整体更换两根驱动半轴。

  “开始我还有些疑问,看上去只是外面的橡胶断了,平时也没有感到前轮有异常。”对于田文提出的质疑,销售顾问称,可以让专业的技术人员再检测一下。随后,一名技术人员开着田文的车转了半圈。回来告诉他:“必须整体更换两个前轮的驱动半轴,里面零件也坏了,半轴内有异响,能明显感到轮胎抖动。”

  在技术人员的强烈建议下,田文同意在4S店整体更换两根前轮驱动半轴。加上其他的保养项目和工时费,这个“大保养”的总费用为15144元。

  “我也问过4S店技术人员,到底半轴里面的什么零件有问题,但对方也说不清楚。”田文留了个心眼,把换下的旧半轴带了回去。

  几天后,田文在一家汽修厂洗车,顺道让汽修人员检查了“被”更换的驱动半轴。“汽修人员测试后说,除防尘罩断裂、润滑油外漏,并没听到异响,半轴运转正常。”对方还告诉田文,外面可伸缩的橡胶罩只是起防止沙尘进入驱动半轴的作用,并没有其它机械构造,根本不值钱。

  修理厂检测:半轴没故障

  到底4S店和汽修店谁的说法更可信?前天下午,记者带着田文从4S店拿回来的两根旧驱动半轴,分别找到两家知名汽车修理厂,要求检测半轴内部是否有具体故障。

  在张杨路上的一家大型汽修厂,技术人员拆卸下驱动半轴,并将橡胶防尘罩、球笼和半轴拆分后,对球笼和半轴进行了检测。“目前看下来,半轴和球笼都没大问题,但橡胶防尘罩断裂,除防尘罩要更换外,还需补充润滑油,再换几个螺丝和密封圈。”

  按照检测结果,更换上述全部零部件加上工时费,一根半轴的维修价在200元左右。

  当听说4S店让车主整体更换驱动半轴时,该名李姓技术人员倒也不惊讶:“这很正常,4S店欺负车主不懂行,零部件能换大的绝不换小的,动不动就让你更换总成,我们这边几百元就能搞定的事情,放到4S 店可能就要上千元甚至上万元了。”

  随后记者又来到金沙江路上的一家连锁汽车修理店,技术人员检测了另一根旧半轴后说:“除外球笼橡胶套断裂外,里面没什么大问题。”

  为了进一步证实技术人员的判断,记者让技术人员给球笼加注润滑油脂,更换了橡胶套。最后征得了技术人员的同意,将这根维修好的半轴安装到了一辆同一型号的维修车上。装上这根“被”4S店宣布已损坏的半轴,车辆转向时,车内的记者和车外的工作人员均未听到明显异响,轮胎转向正常,也未感到明显的颠簸感。

  记者在上述两家汽车修理厂进行了估价。其中张杨路的维修店表示,更换橡胶防尘罩、加注球笼润滑油,再加上普通保养,报价500元。金沙江路上的修理店,报价550元。

  然而,记者在4S店给田文开具的《维修结算清单》上看到,光材料费就达14483.18元,其中驱动半轴单价6278.63元,两根总价12557.26元。加上其它的保养项目和工时费,这个“大保养”的总费用为15144元。

  4S店:顾客首肯才会更换

  昨天下午,记者带着田文更换下来的驱动半轴来到了徐汇区徐虹中路25号的这家4S店,工作人员很快查找到了田先生当时保养更换驱动半轴的维修记录。

  在被告知记者在其他4S店做过检测,证明该半轴仅是塑料罩破损,并非一定要更换时,该工作人员解释称,因为时间久远,具体的执行人也已更换。“防尘罩坏了,沙尘进去,半轴是会出现异响的,行车很不安全。”工作人员最后强调说,更换汽车配件肯定是得到了顾客的同意之后店方才会给予更换。

  当记者问到,如果仅是更换防尘罩就可以让半轴恢复正常使用,为何还要顾客推荐更换?工作人员拒绝回答,并表示具体细节需公司对口部门向记者解释。但直到截稿时间,记者并未接到该4S店的任何回应。

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500元能修好被"噱"1.5万 揭秘4S店"以换代修"潜规则

2015年3月13日 02:43 来源:解放网

  

  图片说明:田文车辆上被4S店换下的驱动半轴,仅为橡胶球笼防尘罩断裂。

  仅需500多元就能维修保养到位,结果在4S店维修技术人员的轮番建议下,“心甘情愿”地更换配件,最终花了1.5万余元;只需几十元换个油泵保险丝,结果被4S店人员说成油泵有问题,需1000元才能解决问题。本报“向4S店黑幕宣战”推出后,大量车主向我们反映自身遭遇“小病大修”的冤枉遭遇。

  消保委回应表示,在利润驱动下“小病大修”、“以换代修”已成4S店的潜规则,然而顾客因为取证难,往往很难维权。

  >>>系列报道:4S店保养只换不修乱宰客 同品牌两家店报价差一倍

  4S店强收上牌费125元最高翻40倍 车主投诉:不交不让提车

  好车凭空产生"大修记录":车主浑然不知 4S店有啥猫腻?

  车主:防尘罩断裂更换半轴

  田文(化名)驾驶一辆20万元左右的中级轿车,在行驶里程数达到61000公里时,田文主动将车子开到徐虹中路25号一家车辆品牌授权的4S店进行保养。检测半小时后,销售顾问告诉田文,车辆前轮的左右两个驱动半轴的球笼橡胶防尘罩断裂,球笼内的润滑油外漏。如果不排除故障,车辆在高速行驶时,轮胎会产生强烈的颠簸震动,严重的话可能导致车体失衡侧翻。驱动半轴里面的零件也坏了,为安全起见,最好整体更换两根驱动半轴。

  “开始我还有些疑问,看上去只是外面的橡胶断了,平时也没有感到前轮有异常。”对于田文提出的质疑,销售顾问称,可以让专业的技术人员再检测一下。随后,一名技术人员开着田文的车转了半圈。回来告诉他:“必须整体更换两个前轮的驱动半轴,里面零件也坏了,半轴内有异响,能明显感到轮胎抖动。”

  在技术人员的强烈建议下,田文同意在4S店整体更换两根前轮驱动半轴。加上其他的保养项目和工时费,这个“大保养”的总费用为15144元。

  “我也问过4S店技术人员,到底半轴里面的什么零件有问题,但对方也说不清楚。”田文留了个心眼,把换下的旧半轴带了回去。

  几天后,田文在一家汽修厂洗车,顺道让汽修人员检查了“被”更换的驱动半轴。“汽修人员测试后说,除防尘罩断裂、润滑油外漏,并没听到异响,半轴运转正常。”对方还告诉田文,外面可伸缩的橡胶罩只是起防止沙尘进入驱动半轴的作用,并没有其它机械构造,根本不值钱。

  修理厂检测:半轴没故障

  到底4S店和汽修店谁的说法更可信?前天下午,记者带着田文从4S店拿回来的两根旧驱动半轴,分别找到两家知名汽车修理厂,要求检测半轴内部是否有具体故障。

  在张杨路上的一家大型汽修厂,技术人员拆卸下驱动半轴,并将橡胶防尘罩、球笼和半轴拆分后,对球笼和半轴进行了检测。“目前看下来,半轴和球笼都没大问题,但橡胶防尘罩断裂,除防尘罩要更换外,还需补充润滑油,再换几个螺丝和密封圈。”

  按照检测结果,更换上述全部零部件加上工时费,一根半轴的维修价在200元左右。

  当听说4S店让车主整体更换驱动半轴时,该名李姓技术人员倒也不惊讶:“这很正常,4S店欺负车主不懂行,零部件能换大的绝不换小的,动不动就让你更换总成,我们这边几百元就能搞定的事情,放到4S 店可能就要上千元甚至上万元了。”

  随后记者又来到金沙江路上的一家连锁汽车修理店,技术人员检测了另一根旧半轴后说:“除外球笼橡胶套断裂外,里面没什么大问题。”

  为了进一步证实技术人员的判断,记者让技术人员给球笼加注润滑油脂,更换了橡胶套。最后征得了技术人员的同意,将这根维修好的半轴安装到了一辆同一型号的维修车上。装上这根“被”4S店宣布已损坏的半轴,车辆转向时,车内的记者和车外的工作人员均未听到明显异响,轮胎转向正常,也未感到明显的颠簸感。

  记者在上述两家汽车修理厂进行了估价。其中张杨路的维修店表示,更换橡胶防尘罩、加注球笼润滑油,再加上普通保养,报价500元。金沙江路上的修理店,报价550元。

  然而,记者在4S店给田文开具的《维修结算清单》上看到,光材料费就达14483.18元,其中驱动半轴单价6278.63元,两根总价12557.26元。加上其它的保养项目和工时费,这个“大保养”的总费用为15144元。

  4S店:顾客首肯才会更换

  昨天下午,记者带着田文更换下来的驱动半轴来到了徐汇区徐虹中路25号的这家4S店,工作人员很快查找到了田先生当时保养更换驱动半轴的维修记录。

  在被告知记者在其他4S店做过检测,证明该半轴仅是塑料罩破损,并非一定要更换时,该工作人员解释称,因为时间久远,具体的执行人也已更换。“防尘罩坏了,沙尘进去,半轴是会出现异响的,行车很不安全。”工作人员最后强调说,更换汽车配件肯定是得到了顾客的同意之后店方才会给予更换。

  当记者问到,如果仅是更换防尘罩就可以让半轴恢复正常使用,为何还要顾客推荐更换?工作人员拒绝回答,并表示具体细节需公司对口部门向记者解释。但直到截稿时间,记者并未接到该4S店的任何回应。

  深喉曝三大内幕

  外购配件

  ——或占比达30%

  从学徒开始,到一名技工,到当师傅带学徒,再到现在一家大品牌车辆的4S店技术总监。A先生在上海汽车维修界呆了14年,在不下4家品牌4S店工作过。

  他告诉记者,车主选择4S店维修保养,是因为4S店都是车辆厂家授权机构,专业性和正规性都是受到信任的。但在追求高利润的驱动下,4S店却在悄悄地用一些“暗招”来让顾客花冤枉钱。A先生称,4S店“黑”车主的方法很多,最赚钱的是以三无产品充当正规产品,但多为非关键配件。

  A先生说,很多车主看中4S 店里的配件是原厂的,实际上很多配件都是外购的,可能占到30%左右。像挡泥板、地胶,这些都是百分百外购,机油滤芯也经常外购。

  A先生问了记者一个问题:你在汽配市场上能买到厂家的正规配件吗?记者答,肯定可以买到。

  A先生说,每家汽车厂商都规定,厂家原配零件不允许向外面市场供货,仅是对授权的4S店进行额度配给。那问题就来了,不向外面的市场供货,但外面却能买得到正规货,那这些正规货是哪里来的?全是各家4S店卖出去的。

  A先生解释,4S店每年都有使用厂家的配件额度,店里无法完成时,只能卖到市场上,卖出后,账面要做,数量要对等,就必须再从市场上购回同等数量的“次品”。“一来一回,利润可观,这也是4S店最大的赢利方式。我不敢保证有多少家4S店会这样做,但保守估计超过半数都存在这种情况。”

  “车子进到店里,最后配件用正品还是次品,在4S店的系统里是可以看得到的,但这个系统有别于全国联网系统,也就是所谓的第二套系统,个别4S店甚至还有第三套系统,仅内部高层能看到,防止上级部门检查。”

  ■小病大修

  ——能换的就不会修

  小病大修在A先生看来也是4S店里极力推行的一个赚钱手段。“能换的就不会选择修,除非与店里关系好的客户,或是遇到强硬的客户。”他分析称,4S店吃准了消费者不具备汽车维修方面的专业知识,看不出维修的门道。另外,4S店为消费者提供的维修单内容往往很粗略,只标注维修费用、更换零部件费用等内容,至于故障的原理、维修程序几乎不提,消费者只能被蒙在鼓里。

  “因为你不懂行,不知情,所以技工怎么说,你基本上只有听的份。然后就听他的建议去做。”

  A先生还指出,目前的汽车维修售后服务,不仅对消费者来说毫无透明可言,监管部门也很难管。例如检测和维修流程不透明、维修过程没有监控记录、相关检测机构缺位等问题,一直困扰着汽车维修行业、消费者和主管部门。

  “汽车厂商对4S店的要求是很严的,但监督机制不给力,小病大修、零配件以次充正的情况,不要说厂家难取证,连车主自己都很难说得清楚。所以汽车生产厂商对4S店的约束力完全可以再提高。”

  ■以旧充新

  ——维修工常用手段

  除了从各种渠道采购配件假冒“原厂件”,4S店在维修保养时,还会以旧充新。A先生说,“4S 店维修车辆换下来的旧零件,有的就当新件用在别的车上了。当然,这事不一定是店方的行为,绝大多数是一些维修技工的个人行为,很多车主对被装上的旧件根本看不出来,被宰了也不知情。”

  A先生举例说,比如一辆奥迪车尾灯灯壳开裂,但LED灯组没有坏,维修师傅一般建议换一套尾灯,价格4000元。而他们可能会将没坏的灯组拆下后留着转卖。

  “更换配件主要是维修师傅和仓库经手,接车员和4S店管理层可能并不知情。这些换下来的原厂件物美价廉,自然供不应求,外面的配件市场、二类厂都会主动找上门收购这样的‘原厂件’。”

  最后A先生还讲到最常用的保养机油。“现在的车子,机油的标准包装基本都是4升,而部分车子更换机油时只用到3升,剩下来的那1升,车主一般不会过问了,但维修工就绝对不会浪费。保养4辆车就能攒足一桶新机油的量,不同牌子的也不要紧,混装在一起车主又怎么可能看得出。”A先生笑着说,如果车主不在车旁边,那换的机油就有可能是“旧货”了。