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无车日早高峰截至10时全市路网车流量较上周一增两成

2014-9-23 03:33:48

来源:解放日报 作者:李蕾 赵翰露 选稿:郑闻文

  >>>特别策划:无车日专题

  东方网9月23日消息:昨天是无车日。和去年一样,上海没有划出“无车示范区”。市交通委通过开展交通卡积分回馈、“文明出行周”和“网上无车日”等活动,意在鼓励“公交优先、绿色出行”。但昨天恰逢周一,又遇台风预警,早高峰较往常更为拥堵。截至10时,路网流量72.4万辆车次,较上周一的流量增加20.8%。

  昨天一早,不少市民明显感到,道路交通非常拥堵。家住浦东的张小姐,昨天8时左右乘出租车前往莘庄,结果平时45分钟的车程开了1小时20分钟左右。而台风将临的天气预报,也阻止了一些市民选择公共交通出行的脚步。家住虹桥附近的顾小姐告诉记者:“我知道今天是无车日,但听说傍晚时分台风影响有大风大雨,还是决定开车出门。”

  上海市路政局路网监测中心显示,昨天早高峰时,快速路网除常规拥堵区域外,还新增了不少较拥堵区域。截至10时,快速路网流量较去年无车日增加17.1%。

  无车日遭遇拥堵尴尬,尽管有天气因素,但公交和慢行系统的不完善,仍是许多有车一族难以“弃车”的理由。顾小姐就坦言,公司到地铁站没有短驳班车,要在风雨中步行15分钟,还是开车方便。

  【记者手记】

  张小姐和顾小姐的经历并非个案。据了解,选择开车上班的人,更多是出于无奈。他们有的公司在郊区,有的小区附近没有地铁,有的纯粹是对高峰时段地铁的拥挤心有余悸。显然,一个无车日的号召,还不足以把他们从习惯的生活方式中拉出来。

  平心而论,近年来上海公共交通建设成就有目共睹。但交通专家谈到,要让更多的人放弃开车,还需用更加舒适、便捷的公共交通系统去吸引他们。如果公交系统和慢行系统更健全、走路和坐车比自己开车更舒服,谁会选择在高架上堵一两个小时?从这个意义上来说,人们总会在权衡时间、价格、体验等多项指标后,“用脚投票”。

  目前,地铁里程还在延长,公交线路还在优化,有轨电车和慢行系统的建设已被提上议事日程;比起开车族,选择公共交通出行的人仍是多数。可见,上海这样一座特大型城市的交通管理,在全球范围内都堪称高难度,但并非无从下手。无车日的小小尴尬,可视作一个提醒:公共交通系统的决策者和建设者,所要做的应该更多。

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无车日早高峰截至10时全市路网车流量较上周一增两成

2014年9月23日 03:33 来源:解放日报

  >>>特别策划:无车日专题

  东方网9月23日消息:昨天是无车日。和去年一样,上海没有划出“无车示范区”。市交通委通过开展交通卡积分回馈、“文明出行周”和“网上无车日”等活动,意在鼓励“公交优先、绿色出行”。但昨天恰逢周一,又遇台风预警,早高峰较往常更为拥堵。截至10时,路网流量72.4万辆车次,较上周一的流量增加20.8%。

  昨天一早,不少市民明显感到,道路交通非常拥堵。家住浦东的张小姐,昨天8时左右乘出租车前往莘庄,结果平时45分钟的车程开了1小时20分钟左右。而台风将临的天气预报,也阻止了一些市民选择公共交通出行的脚步。家住虹桥附近的顾小姐告诉记者:“我知道今天是无车日,但听说傍晚时分台风影响有大风大雨,还是决定开车出门。”

  上海市路政局路网监测中心显示,昨天早高峰时,快速路网除常规拥堵区域外,还新增了不少较拥堵区域。截至10时,快速路网流量较去年无车日增加17.1%。

  无车日遭遇拥堵尴尬,尽管有天气因素,但公交和慢行系统的不完善,仍是许多有车一族难以“弃车”的理由。顾小姐就坦言,公司到地铁站没有短驳班车,要在风雨中步行15分钟,还是开车方便。

  【记者手记】

  张小姐和顾小姐的经历并非个案。据了解,选择开车上班的人,更多是出于无奈。他们有的公司在郊区,有的小区附近没有地铁,有的纯粹是对高峰时段地铁的拥挤心有余悸。显然,一个无车日的号召,还不足以把他们从习惯的生活方式中拉出来。

  平心而论,近年来上海公共交通建设成就有目共睹。但交通专家谈到,要让更多的人放弃开车,还需用更加舒适、便捷的公共交通系统去吸引他们。如果公交系统和慢行系统更健全、走路和坐车比自己开车更舒服,谁会选择在高架上堵一两个小时?从这个意义上来说,人们总会在权衡时间、价格、体验等多项指标后,“用脚投票”。

  目前,地铁里程还在延长,公交线路还在优化,有轨电车和慢行系统的建设已被提上议事日程;比起开车族,选择公共交通出行的人仍是多数。可见,上海这样一座特大型城市的交通管理,在全球范围内都堪称高难度,但并非无从下手。无车日的小小尴尬,可视作一个提醒:公共交通系统的决策者和建设者,所要做的应该更多。