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莘庄地铁上盖"延迟"3年终将开工:同铁路改造一起进行

2014-6-5 09:56:05

来源:东方网 选稿:实习生叶页

  东方网6月5日消息:据《东方早报》报道,在“奠基”3年后,本月底,莘庄综合交通枢纽项目终于将正式动工兴建,一座建在轨交上方的“空中之城”即将出现。

  6月4日,上海莘天置业有限公司总经理何彬接受了早报记者的独家专访,详细讲述了莘庄综合交通枢纽项目6年来的辛苦历程,介绍了项目的详细方案。

  作为上海第一个真正意义上的TOD(以公共交通为导向的开发模式)项目,莘庄综合交通枢纽项目充分挖掘交通枢纽用地价值,以公共交通为导向,以轨道交通换乘站及其核心商业为中心,以5-10分钟步行时间为半径,建造出地上、地下共计70万平方米,集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的新一代城市综合体,为莘庄乃至上海西南片区带来绿色、舒适、时尚的国际生活新趋势,项目预计在2022年实现整体竣工。

  历时6年终于要开工

  早在2007年6月15日,闵行区就公布了“莘庄地铁上盖开发领导小组成立”的通知。2011年7月中旬,上海媒体曾集中报道称,莘庄综合交通枢纽建设宣告奠基,将于当年8月正式启动建设,整个工程计划在三年半内完成主体建设并投入使用。可是多位莘庄居民昨日均表示,从那以后,除了莘庄地铁站南广场调整了公交车站的布局外,并没有其他大的工程动工。

  “这个项目确实历时比较久,从2008年做控规到现在,差不多6年多。”何彬表示,总体规划过程中的修正、调整,影响到了实施进程,因为这个项目确实有很多创新,包括利用现有的南北广场的土地,尤其是利用轨道上方的空间做一个二次商业开发,这在国内也是首创的。在2008年时这个项目做了控制规划,当时是做大的层面的区域规划,整个研究了区域交通的关系,包括建筑和交通体量的关系,当时通过了控规层面的审批。接下来是土地出让的程序,在2010年9月29日,由现在的建设方香港新鸿基集团、上海城开集团、上海闵行城市建设投资开发有限公司三方组建的联合体“摘”得这个项目。

  何彬介绍,2011年初项目启动,那个时候是蛮紧迫的,高铁建设处在一个高峰期,因为要在轨交上施工,铁路和地铁上都有难点。铁路,对这个项目很重要,因为,利用铁路上方进行商业二次开发、交通改造的,在全国也很少。按照铁路的计划,是在2011年3月份进行铁路开工,当时对项目提出很高的要求,因为项目是要利用铁路改造的“时间窗口”进行平台建设,要与铁路一起来做,因为,铁路在改造的时候也要保留现在既有的几条运行线路,不能去碰它,只能等几条线路“废掉”后,利用“时间窗”进行装机、装柱、平台建设,等运行线路“移动”后,再在移动的地方把平台桩柱做好,项目是利用交换的时间窗口,所以,是要与铁路结合的,因此,它开工,项目开工,它不开工,项目没法开工。

  何彬说,在2011年,原来也做了一个简单的奠基仪式,是配合铁路做了一个工程形象的开工,所以,老百姓觉得在2011年有过一个开工仪式,但其实项目本身没做好开工准备,包括方案、具体技术,蛮仓促的,但迫于工程实施的同步性,跟着铁路做了一次开工的动作,但随着2011年铁路部门内部的因素,整个铁路建设速度放缓,项目也就放缓了,一停就差不多到现在,到目前铁路整个工程时间表还没有定。在这样情况下,有可能对项目是坏事,但也是好事,项目有很多是需要突破的。这两年中,2011年对项目进行修详,确定每一个技术指标和功能、项目的建筑形象、配置标准,在1年半时间,经过反复论证,把修详完成。从2012年下半年,正式开始对整体方案进行设计、报送,方案的审批历时1年多时间,2013年是再做反复论证,请了交通、技术、结构、环境等方面的专家进行论证,所有专家都感觉这个方案非常创新。2014年1月29日,拿到了项目方案规划层面的审批。根据政府的要求,莘庄地铁上盖工程今年上半年要开工。

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莘庄地铁上盖"延迟"3年终将开工:同铁路改造一起进行

2014年6月5日 09:56 来源:东方网

  东方网6月5日消息:据《东方早报》报道,在“奠基”3年后,本月底,莘庄综合交通枢纽项目终于将正式动工兴建,一座建在轨交上方的“空中之城”即将出现。

  6月4日,上海莘天置业有限公司总经理何彬接受了早报记者的独家专访,详细讲述了莘庄综合交通枢纽项目6年来的辛苦历程,介绍了项目的详细方案。

  作为上海第一个真正意义上的TOD(以公共交通为导向的开发模式)项目,莘庄综合交通枢纽项目充分挖掘交通枢纽用地价值,以公共交通为导向,以轨道交通换乘站及其核心商业为中心,以5-10分钟步行时间为半径,建造出地上、地下共计70万平方米,集出行、工作、文化、教育、居住、休闲等为一体的新一代城市综合体,为莘庄乃至上海西南片区带来绿色、舒适、时尚的国际生活新趋势,项目预计在2022年实现整体竣工。

  历时6年终于要开工

  早在2007年6月15日,闵行区就公布了“莘庄地铁上盖开发领导小组成立”的通知。2011年7月中旬,上海媒体曾集中报道称,莘庄综合交通枢纽建设宣告奠基,将于当年8月正式启动建设,整个工程计划在三年半内完成主体建设并投入使用。可是多位莘庄居民昨日均表示,从那以后,除了莘庄地铁站南广场调整了公交车站的布局外,并没有其他大的工程动工。

  “这个项目确实历时比较久,从2008年做控规到现在,差不多6年多。”何彬表示,总体规划过程中的修正、调整,影响到了实施进程,因为这个项目确实有很多创新,包括利用现有的南北广场的土地,尤其是利用轨道上方的空间做一个二次商业开发,这在国内也是首创的。在2008年时这个项目做了控制规划,当时是做大的层面的区域规划,整个研究了区域交通的关系,包括建筑和交通体量的关系,当时通过了控规层面的审批。接下来是土地出让的程序,在2010年9月29日,由现在的建设方香港新鸿基集团、上海城开集团、上海闵行城市建设投资开发有限公司三方组建的联合体“摘”得这个项目。

  何彬介绍,2011年初项目启动,那个时候是蛮紧迫的,高铁建设处在一个高峰期,因为要在轨交上施工,铁路和地铁上都有难点。铁路,对这个项目很重要,因为,利用铁路上方进行商业二次开发、交通改造的,在全国也很少。按照铁路的计划,是在2011年3月份进行铁路开工,当时对项目提出很高的要求,因为项目是要利用铁路改造的“时间窗口”进行平台建设,要与铁路一起来做,因为,铁路在改造的时候也要保留现在既有的几条运行线路,不能去碰它,只能等几条线路“废掉”后,利用“时间窗”进行装机、装柱、平台建设,等运行线路“移动”后,再在移动的地方把平台桩柱做好,项目是利用交换的时间窗口,所以,是要与铁路结合的,因此,它开工,项目开工,它不开工,项目没法开工。

  何彬说,在2011年,原来也做了一个简单的奠基仪式,是配合铁路做了一个工程形象的开工,所以,老百姓觉得在2011年有过一个开工仪式,但其实项目本身没做好开工准备,包括方案、具体技术,蛮仓促的,但迫于工程实施的同步性,跟着铁路做了一次开工的动作,但随着2011年铁路部门内部的因素,整个铁路建设速度放缓,项目也就放缓了,一停就差不多到现在,到目前铁路整个工程时间表还没有定。在这样情况下,有可能对项目是坏事,但也是好事,项目有很多是需要突破的。这两年中,2011年对项目进行修详,确定每一个技术指标和功能、项目的建筑形象、配置标准,在1年半时间,经过反复论证,把修详完成。从2012年下半年,正式开始对整体方案进行设计、报送,方案的审批历时1年多时间,2013年是再做反复论证,请了交通、技术、结构、环境等方面的专家进行论证,所有专家都感觉这个方案非常创新。2014年1月29日,拿到了项目方案规划层面的审批。根据政府的要求,莘庄地铁上盖工程今年上半年要开工。

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