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金山铁路设计最高时速160公里 采用电力牵引

2012年9月20日 13:54

来源:东方网 作者:项颖知、刘沅、鲁琳 选稿:陈莹雪

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30多分钟,列车便由上海南站直达金山站。(点击上图查看高清组图)

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上海市人民政府新闻发布会。(点击图片浏览东方网独家组图)

  东方网记者项颖知、刘沅、鲁琳9月20日报道:在今天下午举行的“和谐发展看申城”市政府专题新闻发布会上,上海铁路局党委常委、常务副局长王峰表示,金山铁路改建工程是铁道部和上海市合作的重点建设项目。目前,线路改造和沿线车站建设等各项工程已基本完成。按照9月28日开通试运营的目标,全线运营准备工作也已基本就绪。建设中还采用了先进的科技创新及环保低碳技术。

  王峰介绍说,在建设工程中,上海铁路局还通过优化钢桁梁吊装的科技创新技术,攻克了黄浦江铁路特大桥施工难关;实施箱涵全断面双重置换新工艺,创新了铁路“平改立”施工技术;采用“冲孔振动密实法”挤密桩新工艺,开辟了铁路老路基改造、加固新途径。而在资源利用和环境保护方面,金山铁路改建工程全线沿既有铁路增建线路,有效地节省了土地资源,还采用电气化牵引,解决了外部噪声等对环境的影响,实现了科技减排、低碳环保的现代交通运输。

  据悉,建成后的金山铁路从上海南站引出至金山卫站,全长56.4公里,途经上海市徐汇、闵行、松江、金山四个区,共设上海南、莘庄(还未开建)、春申、新桥、车墩、叶榭、亭林、金山园区、金山卫等9个车站,线路按照国家Ⅰ级铁路干线技术标准设计,最高时速为160公里,采用电力牵引和自动闭塞行车控制系统。
  
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