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虹梅南路隧道西线盾构今始发 长江路隧道南线将贯通[图]

2012年5月16日 15:52

来源:东方网 作者:刘歆 选稿:实习生刘易辰

  

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  虹梅南路隧道西线盾构顺利始发
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  在建的长江路隧道内景

  东方网记者刘歆5月16日报道:黄浦江底最长新建工程——虹梅南路至金海路通道越江段,在全体建设者精心组织和精准施工下,超大直径泥水平衡盾构,今天上午从奉贤工作井顺利始发,标志着虹梅南路隧道西线掘进正式启动。此外,穿越黄浦江底最大直径隧道——长江路越江隧道,近日也将实现南线贯通。
  
  虹梅南路至金海路通道越江段由上海城投投资建设,上海城建隧道股份承建。工程位于闵行和奉贤两区,北起虹梅南路、永德路交叉口,沿现状虹梅南路向南延伸,先后穿越剑川路、东川路、沪闵支线、江川东路、黄浦江,终点至西闸公路以南约500m,全长约5260m,工程主线采用直径14.93米超大泥水平衡盾构实施,东、西两条隧道各3.4公里的掘进任务。
  
  
  与此同时,穿越黄浦江底最大直径隧道——长江路越江隧道,将实现南线贯通。上海长江路越江隧道工程规划线位位于外环隧道上游约2.5公里处,工程主线起于浦西长江路郝家港桥以东,全长4912m。盾构推进过程中姿态控制良好,安全穿越了逸仙路高架、明珠线一期北延伸高架后,靠上了浦西工作井洞门。
  
  上海长江路隧道以地下工程低碳、节能与环保设计为理念,在国内首次应用绿色节能环保的光导照明系统,其导光部件利用了光学全反射原理,将太阳光引入到隧道出入口区段,引领了隧道洞口照明创新及新技术的应用。在浦西匝道出入口97m范围内采用光导照明系统,每天至少提供十小时的自然光照明,可减少灯具约40套,节约加强照明能耗达40%以上,提升了城市复杂环境下地下工程节能减排水平。
  
  在环保方面,光导照明系统属于纯正的绿色照明光源,光源取自自然光线,既降低了隧道内外亮度差别,又使得光线柔和、均匀,全频谱、无闪烁、无眩光、无污染,极大提升了驾乘人员在出入隧道时的视觉舒适度,减少了发生交通事故的可能性。上海长江隧道国内外首次大规模在超长大公路隧道应用LED照明,并成功实现30000小时使用寿命及节能30%以上。
  
  
  虹梅南路隧道、长江路隧道预计都在2014年竣工,虹梅南路隧道建成后与S4公路平行,服务于沿线奉贤滨海、南桥新城、紫竹科学园区等地区入城交通。将大大加强南部郊区新城与中心城的联系,缓解S4公路、莘庄立交及沪闵高架的交通压力。长江路隧道将改善上海市北部地区越江交通仅依靠外环隧道的局面,对完善区域越江通道的构成、形成功能互补的越江通道系统、均衡越江通道交通有着重要作用。

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