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直击:沪轨交11号线50分钟嘉定“飞奔”市中心[组图]

2009年12月10日 23:55

来源:东方网 作者:刘歆、实习生鲁琳 选稿:陈莹雪

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    上海轨道交通11号线北段一期目前已进入试运营冲刺阶段并将于12月底开通。图为11号线大部分站厅已经完成装修,进入组后调试。

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    轨道交通11号线北段一期工程主线起点为嘉定区嘉定北站,终点为长宁区江苏路站,支线起点为嘉定区嘉定新城站,终点为安亭站。图为桃浦新村站。

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    目前,11号线列车调试已完成9列,到12月20日可以完成全部试运营期间使用的12列列车调试。图为11号线列车内部以橙色为主基调。

    东方网记者刘歆、实习生鲁琳12月10日报道:上海轨道交通11号线目前已经完工并进入最后调试阶段,并将于12月底开通试运营。东方网记者提前试乘体验了11号线。高速列车、美学创意、人性设计,轨交11号线北段一期嘉定至江苏路50分钟的“绿色极速”之旅令人称快。
  
  11号线“极速”列车蓄势待发
  
  东方网记者在轨交11号线南翔站看到新型的列车车身为深红色,车厢内除老、弱、病、残、孕的座位贴别标示为橙色外,其他座位一律是清爽的乳白色。车厢整体环境宽敞,舒适,视线较之原有的轨交车厢更为明亮。据悉,目前11号线全线各车站装修、机电安装工程已基本完成,正在抓紧出入口的装饰安装工程收尾工作,预计在12月25日完成。而列车调试已完成9列,到12月20日可以完成全部试运营期间使用的12列列车调试。
  东方网记者从11号线南翔站到隆德路站共经过桃浦新村站、武威路站、祁连山路站等8个站点,仅用了12分钟左右的时间。上海轨道交通申嘉线发展有限公司董事长王明表示,针对11号线北段线路长、客流出行距离大的特点,列车最高时速采用100Km/h,是目前我国开通运营的城市地铁最高时速的A型车,乘坐地铁从嘉定北站至江苏路站约50分钟左右。
  11号线北段一期工程总铺轨长度为89.177公里,其中主线为63.491公里,支线为25.686公里。11号线一旦通车,大大地拉近嘉定与市区的距离,为嘉定的快速发展加速。
  
  试乘之旅又快又稳“绿色”节能
  
  东方网记者试乘时感受到,列车行驶过程中非常平稳,即使站立也几乎感觉不到车身的晃动,让人倍感安全舒适。此外记者还发现,11号线车厢噪音较其他轨交明显降低。除了在每节车厢内安装了监视安保摄像头,还在沿途全线安装了屏蔽门。
  
  据悉,11号线在设计和建设中还充分考虑了建成运营后对环境的影响,并根据环评报告的要求并结合实际环境条件,在各地段采取了针对性的轨道减振措施,
  高架区间除轨道采用减震措施以外,区间两侧还根据环境保护的要求在相关区段设置声屏障和道间声屏障,降低列车运营对周边环境的影响。实现绿色地铁的建设理念。
  全线所有扶梯均采用变频电梯,全线还采用高效荧光灯、电子镇流器,并进行照度规划、照明控制,进一步降低能耗,促进环保。
  
  车站环境尽显“唯美”创意
  
  东方网记者试乘11号线途中发现,北段一期各车站在车站空间的导向、照明等方面体现了和谐的车站环境、车站人文特色和文化内涵。
  
  特别是隆德路站,结合换乘节点采光穹顶方案,采用了中庭设计,引入自然环境光,并结合建筑穹顶空间。据悉,该站还特别设计了题为“天籁”的抽象艺术装饰,体现出苏州河的源远流长及新上海的变幻与灵动。使车站的空间得到了拓展,车站的环境更为舒适。
  
  此外,支线上海国际赛车场站在国内首次采用下沉敞开式车站型式,车站与周边水景广场融为一体,为上海国际赛车场增添了一道亮丽的风景,同时也体现了环保和节能的理念。
  
  高架车站立柱减少,视野开阔。高架车站设计突破了传统车站的设计思路,减少了车站内部的立柱,车站使用空间更开阔,同时增加了对客流的功能导向性和服务性。车站装饰采用模块化设计。在实时查询信息柱、乘客导向信息带等设计中将电子信息设备与导向设施有机地结合,使乘客使用地铁设施时更加人性化,同时也使的建筑空间更整体化。
  
  而各站台内的主题墙设置更突出了车站的标志性。在站台楼扶梯侧面设置了有地域文化特点的主题墙,将艺术人文与导向标识很好得融合,站站相连,形成11号线的一套“名片”,也成为11号线的一道风景,突出了“城市风景线”的主题。
  

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