记者昨天上午9点在肇嘉浜路东安路口看到，沿东安路过肇嘉浜路的车辆秩序井然，和未进行施工时几乎没什么两样。建工集团市建二公司现场项目经理告诉记者：“肇嘉浜路站是轨道交通7号线和9号线的一个换乘枢纽，整个肇嘉浜路东安路口都处在枢纽站上方，如按照正常办法施工，整条肇嘉浜路的交通都要封闭，因此我们想到了打破常规使用盖板技术。”

　　这种技术就是在地铁车站里搭建一定的钢结构，然后在结构顶部盖上特制的钢板，这样车辆可以在钢板上行驶，而施工则在钢板下进行。据了解，尽管这种技术诞生才短短数月，但市建二公司用在肇嘉浜路站工地的钢盖板已经是最先

进的“第二代”产品了。技术人员介绍，这种盖板长3米宽1米，每块重量只有0.65吨，安装便捷并且可以反复使用。

　　据悉，盖挖技术目前已成为市科委重大科研项目。适合在城市繁华地段和A级道路使用，具有能避免不必要的动拆迁的特点，使得它有了被广泛应用的前景。据市建二公司的有关专家透露，外滩综合改造工程中也将使用此盖挖技术。