2004年上海车市的十大焦点（上篇）

　　汽车召回制度实施 上海通用领跑
　　
　　2003年留给今天车市最大的悬念之一就是汽车召回制度是否会出台？随着令人瞩目的《缺陷汽车产品召回管理规定》3月15日正式发布，今年10月1日起开始实施。这个谜团也随即冰释。这是我国以缺陷汽车产品为试点首次实施召回制度。
　　
　　2004年11月23日，上海通用2.7万辆别克君威2.0升轿车开始正式召回，这是我国自今年10月1日汽车召回规定正式实施后，国内车商第一次实施大规模召回行动。截止目前，已有七家国内外汽车生产企业正式展开召回行动，涉及车辆总数三十万五千辆。而早在6月18日，一汽轿车便已经在国家质量监督检验检疫总局官方网站和中国汽车召回网同时发布了国内“第一召”：一汽轿车在全国范围内召回存在安全隐患的马自达6轿车。
　　
　　汽车召回，终于走进了中国汽车市场。在历经两年波折、艰难出台的《缺陷汽车产品管理规定》之前消费者所遇到的种种疑虑终于有了回应，多年来国外汽车厂商发布召回声明时附带“不涉及中国地区产品”的尴尬惯例也由此结束了。同时，这一事实也证明了在中国汽车业的启蒙阶段，政府部门应该也必须制定如《缺陷汽车产品管理规定》这样与国际接轨的法规，以指导汽车工业和汽车市场良性发展。
　　
　　据了解，上海大众、上海通用目前正紧锣密鼓地着手建立质量早期预警、信息管理、产品可追溯系统等分系统，为今后推行“汽车召回”打下基础。
　　
　　降价频仍 无力回天
　　
　　降价的话题自前年开始就成为车市最习以为常的现象，今年照例是生产商们拼杀市场惯用的“一招鲜”。不同的是，今年降价所涉及的范围更广。
　　5月17日，上海通用突然宣布其旗下别克系列轿车全线大幅降价，降幅一次性达到11.8%。“别克突破2005”被许多人认定为今年汽车价格大跳水的元凶。但这次降价是成功的。这次营销直接结果是上海通用在6月份坐到全国第一的位置。
　　
　　6月16日，从不言降价的德国大众携手中国的两个合作伙伴上海大众和一汽大众，将所有车型全线降价，降幅最高1.2万元。此次南北大众联合降价涉及9个品牌44款车型，平均降幅超过5%。业界普遍认为，两个大众此番的联手降价象征意义远远大于实际意义，标志着我国车价的全面崩盘。
　　
　　而年末奥迪的降价则表明了中国轿车“高价＋暴利”时代的终结。今年高档车的降价，也是多年未曾见过的风景。马自达降了、蒙迪欧降了、帕萨特降了、标志307降了，宝马也开始让利。到了年末，新一轮降价潮又来了！
　　
　　虽然轿车市场仍为消费品市场上的一个消费热点，价格也不断下降，但轿车销售的增长速度与去年相比明显减缓。降价非但没能激活车市，反而令持币待购进一步加重，市场回暖也变得遥遥无期。
　　
　　值得注意的是“差价返还”是今年车市上出现的一个全新词语。最早出现差价返还是卖北京现代的经销商，虽然最终这些经销商为此付出惨重代价，但却博得了市场一片叫好声，后来比亚迪公司率先以生产商的名义提出“如降价、补差价”的购买承诺，11月22日，东风标致再次将差价返还演绎到最精彩，凡是11月22日前购买307的用户，都能获得厂家以现金方式返还的差价，这一举措令其它对手愕然。
　　
　　F1让上海如此甜美
　　
　　10月24日到26日，F1国际赛事在上海正式开幕，整个安亭都充溢着F1赛车的巨大引擎声，15万张门票全部售出。作为在中国第一次举办的F1赛事，此次F1上海站让国人投入了前所未有的热情，争睹舒马赫、巴里切罗、蒙托亚、雷克南等明星人物。最受关注的法拉利车队的车手麦克尔·舒马赫“马失前蹄”。
　　
　　实际上，F1带来的不仅是热情与人气，由此所聚集的财富更是惊人。有专家预计，F1将使上赛场周边20平方公里地价上升。即使以六折的生地价计算，赛车场周边约20平方公里（合13334亩）的土地，至少能令上海市多赚或土地账面增值64亿元。从10月24日到26日的三天时间，的上海站F1大奖赛有15万门票售出，门票收入相当可观，而且至少卖出1.5万份正餐、15万份三明治、2500瓶香槟酒、5000多瓶啤酒、5万个电话、600台摄像机以及10万份纪念品。算上直接收入与间接收入，总收入可达66.6624亿元。
　　
　　屈指一算，中国从接触F1到熟悉F1再到F1正式落户上海，仅短短数年时间，无论从F1赛车运作、还是从中国赛车手的培育来看，中国尚处于初级阶段。今后，在中国迈入汽车社会的过程中，围绕汽车衍生的各类活动将会越来越多，成为拉动经济增长的新兴力量，其中自然也蕴含着丰富的商机。F1的有关负责人曾在某论坛上表示：“我们绝对不做F1赛场的出租者，我们要把F1赛车运动看成是一种经济现象，看成汽车产业发展链的一个重要组成部分，F1运动不仅仅是竞技、也是娱乐，更是一种经济现象。”
　　
　　上海二手车市全面崩盘
　　
　　去年，沪上旧车买卖同新车一样迎来井喷好年景，但如今因新车降价株连迅即被寒流笼罩。今年10月份，上海二手车交易市场成交量仅9000多辆，比上月下跌35％。旧车卖不动祸起新车频繁降价，如占全市二手车交易60％的桑塔纳轿车，今年6月上海大众全线降价后反而引起旧车市场滞销。一款桑塔纳时代超人二手车售价随之跌了1万元，但消费者依旧不领情，期待下一次跌价会带来更多实惠，由此寒冬未到整个二手车市场已冷风飕飕。
　　
　　业内人士分析，二手车价格的“跳水”，最主要的诱因还是新车价格的暴跌。从去年到今年，各厂家频频推出各类新款经济型轿车、中级轿车，不少新车上市不久就开始大幅降价，强销期时间不断缩短，这些因素自然使流入市场的二手车受到重创，频频贬值。
　　
　　另外，9月底就已出炉的《二手车流通管理办法（征求意见稿）》目前还处在热火朝天的讨论当中，今年年底或明年年初将出台，具体时间暂时还不能确定。从各新车厂家置老政策于不顾，努力拼抢二手车交易的形势来看，新版《二手车流通管理办法》的正式出台无疑是众望所归。
　　
　　它将带来三大改变：首先，二手车经营权放开，将为汽车厂家经营二手车行为正名。其次，外商获准经营二手车。最后，二手车商面临“一刀切”新版《二手车流通管理办法》一旦实施，现有旧车市场的经纪公司将不能从事收车、卖车的旧车交易行为。
　　
　　"汽车新政"颁布 上海汽车业何去何从
　　
　　让人望穿秋水的《汽车产业发展政策》6月1日正式颁布，新政策的颁布对于上海汽车工业产生了效用。
　　
　　在新颁布的《汽车产业发展政策》中，促进国内汽车企业集团做大做强，引导现有企业兼并重组，是一个重要的特点。10月28日16时，上汽集团在汉城与韩国双龙汽车公司债权委员会签署最终协议，上汽集团正式收购双龙汽车48.92％股权。中国汽车业首例海外收购由上汽来实现。与汽车外资大规模入华相对的是，中国汽车工业也在大胆探索海外收购、设厂道路，这比单纯的整车和零部件出口意义重大得多。
　　
　　至此，在先后战胜化工巨头蓝星集团和美国一家养老基金之后，上汽集团终于首开了中国汽车企业成功并购国外同业的先例，这应该算是国内汽车工业发展的一个里程碑。上汽收购双龙之后，可以迅速提升技术，加快实现自主品牌汽车生产的步伐，对其未来发展带来不可低估的影响，同时又能使双龙在中国市场获得立足点，实现中外双方的双赢效果。
　　
　　在《汽车产业发展政策》颁布后，上海通用总经理陈虹则表示，上海通用将进一步提升泛亚技术中心的实力，泛亚技术开发中心将在2007年达到部件独立开发能力，到2010年达到整车开发能力，接近国际开发水平。这表明，“新政”之下，合资企业的本地开发能力也将进一步增强。
　　
　　就上海本地汽车工业而言，这些政策的变化利弊参半。上海的汽车零部件配套体系较为完善，产品国产化比例较高；而过去，对于外省、市不少新建汽车企业而言，不能在短时间内提升国产化率，一直是新车型投产的一个瓶颈。如今，国产化比例取消后，各地引入新产品、特别是中高档产品的速度将加快，这对上海汽车工业的压力或许将更大。
　　
　　同时，允许进口车和国产车的“合网销售”，受益最大的将是本田、丰田、宝马、奔驰等企业，因为这些品牌的进口车在国内市场本来占有优势，如果再利用成熟的国内合资厂家销售网络，就能取得更好的业绩，但就上海汽车的两大合作伙伴———大众和通用而言，进口车量相对较少，合网销售获利不大，而本田、丰田、宝马等进口车加快进入中国，对上海汽车产品会造成一定压力。

2004年上海车市的十大焦点（上篇）