从昨天开始，建设部检查组兵分两路，对上海轨道交通的建设、运营安全开展为期两天的监督检查，并首次为上海轨道交通安全系数评分。

　　今天上午，检查组仍将兵分两路：一路对本市车站区间建设进行检查，已确定为M8线西藏南路到周家渡路隧道区间。而另一路则前往上海典型的轻轨线路———轨道交通五号线进行运营安全方面的检查。今天下午，检查组将对本市地铁建设、运营安全检查情况进行讲评。

　　1、敞开式废物箱让危险品显形

　　昨天下午5点19分，检查组到一号线人民广场站考察。在人流密集的换乘长通道内，检查组对几个敞开式废物箱“很感兴趣”。据地铁运营公司副总经理邵伟中介绍，敞开式废物箱是地铁运营安全预案中的一个环节，不仅使可能存在的危险品无处藏身，也便于工作人员及时清除。

　　通过长通道，检查组来到二号线人民广场站，此时的站台上挤满了候车乘客，而地铁“红马甲”志愿者正努力维持站点秩序。“在高峰拥挤的候车环境下，建立完善的志愿者体系非常重要，值得全国同行引以为鉴。”一名检查组成员告诉记者。

　　2、应急通道建设不符合标准

　　下午5点45分，记者跟随检查组来到二号线河南中路站，一扇标示着“应急通道”的木门挡住了检查组成员的脚步。由于木门已经上锁，检查组随即要求陪同人员取来钥匙打开房门。打开后检查人员发现，这条通道通往地下站台候车区，并不能起到“应急疏散”的效果。对此地铁运营公司相关负责人解释，一、二号线建设时间早，根据当初的设计规划，部分位于中心城区的站点已没有向地面延伸应急安全通道的位置，此后建成的线路站台均已配备相应设施。“我们将向申通集团汇报，尽快解决这一问题。”检查组对邵伟中副总的表态很满意。

　　3、报警器灵敏车站反应迅速

　　下午6点09分，建设部检查组临时决定折返位于一、二号线间的变电车间，考察安全应急预案的落实情况。

　　在变电车间值班站长室，一位检查人员当场测试远动室内的火警报警装置。由于没有现成的火源，地铁值班人员点上一支烟凑近位于天花板的报警器。当袅袅青烟触及报警探头，红色警示灯便开始闪烁。与此同时，位于站台另一段的车站调控室接到异常信号，两名工作人员迅速赶到……从检查人员满意的表情看，这一关地铁运营公司得了高分。

　　4、施工设计资料堆了近一米

　　昨天下午2点半，检查组另一分队来到轨道交通杨浦线（M8)线四平路车站，检查四平路车站施工、设计、监理等方面的建设安全情况。记者现场看到，四平路车站的监理单位将所需材料摆了满满一屋，最高的材料堆放居然近一米，而督查组的成员在没有空调的简易工棚里，一点也不急，根据目录，一项项检查。