3、日本朝日新闻：两个问题，一个关于减少交通运输能耗，发布稿里面提到了“要加快淘汰油耗高、污染重的汽车”，想问一下，针对这一点，与公交、交通运输的相关企业，对此有没有具体的应对措施。比方说有没有某项标准出台，或者出租车是不是油改气的改造也能够说是里面一个比较具体的一项。另外想问一下，本市南京西路的小南国，最近一直是被警察封锁的，有没有一些原因？什么时候他们会恢复营业？

　　周敏浩：汽车涉及的行业比较多。我们作为经济委员会，主要是管汽车的生产，公交车的投入的营运是交通部门在管。实际上我们现在上海制造的汽车，不管是大客车也好，小车也好，基本上它的排放都是达到要求的。我们现在根据国家的相关整体要求，会逐步推出一些小能耗的汽车。具体的标准，还在研究和实施当中。

　　焦扬：关于小南国，据我了解，这是一起因为经济纠纷引起的社会治安案件，上海的警方正在调查处理当中。

　　4、新华社：在新闻发言稿中谈到努力提高工业开发区土地利用效率，提倡建设多层厂房，工业企业的建筑净容积率要提高到0.8以上，请问这个0.8是倡导性的标准，还是今后所有新建的工业厂房都要达到这个标准？结合减少交通运输能耗，目前对小排量的汽车有限制措施，请问我们节能型社会的总体目标，上海对过去的限制措施会不会有修正？

　　周敏浩：现在我们提出的工业区将来的厂房建筑净容积率是0.8，这是倡导性的目标，将来我们会逐步规范。近几年随着淘汰二高一低企业，已经腾出了不少土地，这就是节约土地资源。实际上不存在原来限制小排量的汽车，我们只是希望汽车质量好一点，不要在高架上抛锚。

　　焦扬：《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，“公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。针对本市道路面积紧缺，交通拥挤的情况下，本市公安管理部门目前对排量在1300CC以下，车身高度在1.5米以上的小型面包车实行高架道路全天禁行，内环地面道路7:00一21:00禁止通行。对排量在1200cc以下的小型客车7:00一20:00禁止高架道路通行（节假日，国定日除外)。本市高架道路及中心城区交通拥堵情况突出。有必要对某类车辆在时间和区域上实行必要的限行分流来达到缓解道路的拥堵现象。被禁行的小面包车总体上车体陈旧，车况较差，与国外发达国家鼓励发展的低排量、低能耗、高性能车辆相比，有着本质上的区别。还有相当一部分小型面包车拆卸座椅、客货混装、车速慢、制动性能差，影响道路通行效率，且发生交通事故的绝对数和比例，也远远高于其他车辆，实行时段和区域限行，有利于提高道路的通行效率，对市民出行是有利的。今后随着道路建设、路网结构的完善，将适时进行调整完善。目前，市有关部门正在研究相关政策，体现环保节能的理念，鼓励研发和使用高性能、小排量、低污染的汽车。

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