东方网4月7日消息：根据“入世”规定，我国将逐步降低汽车进口关税，减少对汽车产业的保护。明年1月1日，中国将全部取消对汽车进口的配额许可证管理。而到2006年，进口汽车关税税率最终降至25％，进口零部件关税税率降到10％。

　　在多种因素冲击之下，上海进口车市呈现三大变化。

　　车价：降调一弹再弹

　　与前几年进口车价几乎纹丝不动相比，近两个月上海进口车价不但出现了松动，而且降幅不小。宝马760豪华轿车去年刚推出时价格在200万元左右，如今标价跌了10％，奔驰S350轿车售价则跌了17万元左右。

　　自今年关税降低后，进口车价总体上处于一个缓慢的降价过程。由于今年进口车许可证发放时间早且数量有所增加，加上明年将取消配额制度，因此许可证价格已开始“跳水”，这在一定程度上抵消了欧元、日元汇率上升对进口车价的反作用力，使今年进口车价在盘整中一步步回落。

　　进口车市场中，影响车价的“气候”因素很多，不仅汇率变化、关税税率调整和国家相关产业政策变更对进口车价有直接影响，中高档轿车部分车型的国产化程度和国内替代车型的价格变化等，也会给进口车价带来阴晴变化。

　　车型：高档车成主流

　　每年沪上进口轿车上万辆，豪华、大排量的车型这几年一直走俏。日系车已不再独占鳌头，价格上百万元的奔驰、宝马坐上前几把交椅。而在上海进口车销量前十名中，有八成高档车型价格在50万元以上。

　　由于近几年众多国产中高档轿车纷纷出笼，部分中档进口车型受到较大的冲击。相比之下，一些定价在100万元左右的个性化、高档化进口车却开始显山露水。定价分别为109万元和90万元的两款途锐顶级SUV（运动型多功能车）是目前进口车市场上的“新锐”。预计今后进口车高档化和独特性的趋势将越来越明显。

　　车商：面临洗牌压力

　　进口车赚头越来越小，使一年只卖几辆车的小车行生存空间缩减，时下，经营资金超过亿元的进口车经销商不到一成；资金充足、具备售后服务功能的大车商将有大发展。原本主要做批发生意的上海汽车进出口公司，如今也开始做起4S专卖店，将投资3000万元在上海国际汽车城兴建一个特约专卖店。

　　而在发达国家汽车销售商的利润中，汽车销售仅占10％，售后服务可达50％。因此，完善进口车售后服务，将是国内进口车商追逐的下一个利润点。