上海港吴淞客运中心站长金树基已养成了一个习惯：每天早、中、晚三次准时拨打969221，收听最新天气预报。站里还特意花1600元，买了个气象信息机。一旦听到将要起大雾、刮大风的消息，他就忐忑不安，生怕天公不作美，“逼”得客船停开，又要与吵嚷索赔的乘客打交道了。
　　大雾还好说最怕刮大风
　　如果碰到大雾，江面白茫茫一片，船开不出去，对乘客讲理还比较容易。最怕的是沿海海面刮大风，按规定，风力超过9级，客船就得停开。海上风刮开了，有时吴淞客运中心这边偏偏风平浪静，他这个站长“做工作”就难了。乘客根本不听解释，“什么刮大风，我们怎么感觉不到？”
　　被乘客“围攻”两小时
　　金树基说，今年1月份至今，因天气原因，吴淞客运中心客船已停航近20次，每次做乘客工作都很吃力。有一次他竟被乘客“围攻”了两个小时，好不容易才脱身。船不开了，站里会按规定，为乘客全价退票。但不少乘客会提出进一步的赔偿要求。由于吴淞客运中心离市中心较远，许多乘客“打的”赶过来坐船，他们要求报销“打的”费。
　　还“兜”着几千元亏空
　　今年春运的一天晚上，开往普陀山的客船停航了。站里立刻联系长途汽车公司，紧急调派大客车疏运乘客。但部分乘客付的车费大打折扣，这中间几千元的“亏空”，现在仍由吴淞客运中心“兜”着。“吃一堑、长一智”，金站长和同事们格外关注天气预报，一旦获悉天气“有变”，便提前停售船票，并想方设法通知已买票的乘客别来吴淞坐船。
　　规定应该赔不知怎么赔
　　碰到客船停开，乘客便会提出：坐飞机延误有赔偿，坐船为什么没有？金站长颇为苦恼，他们作为港口经营人，夹在乘客与船公司当中，时常受“夹板气”。客船停开，究竟赔不赔、怎么赔，没有现成规定，让他们很难做。查查1996年实行至今由交通部颁布的《水路旅客运输规则》，其中提到：船停开，除依法免责的以外，责任方应负责赔偿。但具体怎么赔，却没说清楚。本报记者刘珍华
　　措施与建议
　　□为尽量避免纠纷，遇到船期变化时，吴淞客运中心就及时通过广播电台发布消息，并开通了日夜服务的问讯电话。
　　□有时不少乘客不知道船已停开，仍坐一二个小时的公交车赶到码头，引发纠纷。业内人士建议，能否考虑在船票价格中增设“风险赔偿金”，比如每张船票乘客出一元钱，船公司也出一元钱，建立一笔赔偿基金。遇到客船停航，便从这笔钱中提取，补偿乘客，化解矛盾。