上海航空股份有限公司董事长周赤在论坛上表示，两岸不能直航是“切肤之痛”。他表示，两岸客运货运包机应该常态化、定期化、普遍化、直达化。
　　
　　两岸直航不仅是民心所向是经济发展问题
　　
　　周

赤说就目前的现状而言，每年都有几百万台胞来回于大陆与台湾之间，一个半小时的路程只能绕道经香港走六七个小时，实在是件劳民伤财的事。

　　而从全球航空事场格局来看：全球航空市场几乎是被欧美所占领的，就连亚太市场所占的28%的市场份额也是大多被欧美公司占据。我们的亚洲市场，特别是两岸的航空市场，由于海峡的阻隔造成市场的分裂。对大陆的航空公司来讲这个阻隔对其打入全球市场产生了影响。而对台湾航空市场来说，也是无法进入大陆这个发展最快的市场。目前的情况是，从表面看起来两岸的航空市场已经成长起来了，但还不能真正地强大。就是因为海峡两岸不能直航造成这个状态，使得我们虽然处于亚太这个版块，但不能占有这个市场。没有成为全球航空的强势版块。

　　两岸直航及亚太区航空业一体化发展前景
　　
　　周赤说大陆航空并不是与台湾的航空业没有合作，没有交流。事实上大陆的航空业熟悉台湾的航空制度，来往交流也很多。但是由于现在只能两岸航空只能靠中转，产生的结果就是交流多合作少。

　　周赤说，中国航空业的愿望就是加强两岸的合作关系。海峡两岸的合作能使这一板块能成为亚太地区板块甚至是全球板块的强者，能形成全球航空三鼎立的状态，这是民族大业，如果不能实现，将是整个民族的切肤之痛。所以说直航不仅是关系到两岸民心台商的利益，也是两岸航空发展的大计。
　　
　　两岸的包机要常态化、定期化、普遍化、直达化

　周赤说：两岸直航最可行方式就是在包机的基础上实现客/货包机。现在中国的航空市场欢迎台湾方面派人来谈相关事宜。先前有一种主张是先开货运包机，这种主张是不合理的。2003年春节包机已经开了个好头，为什么要倒过来做货运的。两岸包机应实现客货运并举。如果把民心反应最强的问题不睬，是不尽情理的。

　　周赤最后说，两岸的包机要实现常态化、定期化、普遍化、直达化。航空业界有着特定运行规律，如果采用周末化，或者是小节日直航，带来的仅仅是游客单向选择，，对航空业整体的市场运作不利。　

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