图片说明：南通副市长蓝绍敏。

    在长三角的城市群里，如果问哪一座城市最具有投资潜力，答案或许会有不同。然而，不久前揭晓的一份排名序列中，100家优秀跨国公司则把第一名桂冠投给了长江北岸的江苏省南通市。这一结果让人有些意外。但当本报与SMG广播新闻中心等媒体记者进行了“穿越长三角”联合采访后，大家深深感到：跨国公司的眼光确有它的独到性与前瞻性。

    南通将不再“难通”

    翻开

地图，在长三角的地理分布上，有两个城市直线距离几乎与上海相等：苏州和南通，如果用直线来连接沪苏通3个城市的话，那就像一个等边的三角形。不过，3个城市各自经济体量来比较，南通这个犄角要明显弱些。

    “南通发展落后于苏州，主要在于交通障碍。”南通市常务副市长蓝绍敏在接受“穿越长三角”一行记者采访时这样坦陈。他说，南通虽然有“靠江靠海靠上海”的区域优势，但一道长江天堑，却又把南通与上海的距离拉远。在以内河航运为主的时代，长江的水运便利曾给南通带来过机遇，也使南通成为中国近代最早崛起的工业城市；但当铁路与公路发展后，宽阔的长江却成为南通发展的制约因素。南通虽然离上海这么近，但两地往来，感觉上却又显然很遥远。

    不过“南通难通”、“南通南不通”的局面将很快得到彻底改变。蓝绍敏如数家珍地介绍：南通人盼了20多年的苏通长江大桥，在明年底通车，这将南通与上海的车程时间，从目前3个多小时缩短成一个半小时。更让南通人民惊喜的是，连接上海崇明与南通启东的崇启大桥、崇明与南通海门的崇海大桥，明年也将全面投入建设。届时，通过这两座大桥，借助崇明——浦东越江隧道，南通到上海，和苏州到上海一样，都只需一小时。从南通出发至上海浦东机场，所花的时间，甚至要比上海本地有些地方还要短，行程还要便利。

    形成同城效应

    3座大桥的建设，让南通一下子融入以上海为中心的一小时都市圈中。如何充分发挥“靠江靠海靠上海”的区域优势，南通市委市政府适时提出了构筑沪苏通“金三角”构想，即将上海、苏州、南通三地连成一体，形成大长三角中一个最具有经济活力的小“金三角”。

    长三角在打造经济一体化中，各城市都提出过城市联合体的设想，如杭绍甬、宁镇扬、锡常泰三角带、核心圈；如今南通提出构筑沪苏通“金三角”设想，则给人又一个美妙的联想。不过，蓝绍敏副市长说，沪苏通“金三角”绝不是一个虚构的概念，南通要发展，必须要放在长三角经济一体的大背景中。南通打造城市功能意义上的“金三角”，就是要努力形成沪苏通三地的同城效应。南通不论从硬环境，还是软环境，也具备了成为“金三角”一员的条件。

    辐射苏北地区

    蓝绍敏副市长还向记者描绘了沪苏通“金三角”的前景：利用即将通车的苏通长江大桥，南通将成为上海国际航运中心北翼的重要组合大港，成为江海交汇的现代化国际港口城市、上海副中心城市和国内一流的宜居城市。

    为构筑“金三角”，南通将全面加快接轨上海进程，加快实现与长三角城市间的融通，承接上海与苏州两地的产业转移，积极参与和服务上海的世博经济。南通又紧邻苏北平原，“金三角”的形成，南通还可有效发挥辐射苏北、带动苏北社会经济整体发展的“桥头堡”作用。

    南通，这座曾开创中国近代工业先河的城市，无疑要在规划中的“金三角”中扮演重要角色，也无疑成了一块投资创业的热土，这就是跨国公司把关注的目光投射到南通的主要原因。