记得四个月前第一次踏入黄骅港，一路颠簸，尘土飞扬，工地上正在紧锣密鼓地进行基础设施建设；四个月之后，当中共沧州市委常委、临港经济协调发展委员会书记周爱民，在新近落成的国际海员俱乐部迎接我们之时，港区内学校、医院、商业、房产等配套设施已初显规模。

图片说明：中共沧州市委常委、临港经济协调发展委员会书记周爱民介绍黄骅港开发建设情况。

　　相比曹妃甸的天时地利，秦皇岛港的成熟悠久，刚刚起步发展的黄骅港知名度不算高，但这些并不能掩盖其独特的区位优势和资源优势。用周爱民的话来讲：我们是既着急又不急。急的是面对新一轮全球经济发展与产业转移的

浪潮，环渤海、京津冀三角地带将迎来继珠三角、长三角之后的全新发展机遇，地处距北京两小时、天津一小时经济圈的沧州黄骅港，若不把握好时机，乘势发展，难免在日后城市竞争中陷入被动的境地；不急的是，老话说“欲速则不达”，只有做实做好基础设施、配套建设才是综合开发的保证，也是吸引各方资金、筑巢引凤的前提。

图片说明：黄骅港码头2005年吞吐量6708万吨。图为停靠在岸的广州货轮。

图片说明：黄骅港境内神黄铁路为中国西煤东运第二大通道。

图片说明：黄骅港意在与周遍天津港、秦皇岛、唐山港、曹妃甸等港口互补互促，形成国际性团组式大型枢纽港群。

　　于是，在机遇与挑战面前，黄骅港选择静下心来，脚踏实地，埋头从基础做起。马路通起来了，铁路架起来了，服务于各类引进人才的生活配套设施造起来了……周爱民说，黄骅港不怕花这钱，花这精力。因为他们的目标不是仅仅建个码头、造个开发区而已。参考国际社会港口建设的经验，美国纽约港16个港区、日本东京港6个港区的发展轨迹，无一不是优势互补，共同发展。为此，黄骅港在环渤海经济圈中率先提出“大区域经济发展”的概念，意在与周边天津港、秦皇岛、唐山港、曹妃甸等港口互补互促，形成国际性团组式大型枢纽港群，立体拉动环渤海、京津冀、中西部发展共同的需要。背靠境内129公里海岸线，40多万亩滩涂，100多万亩待开发利用的荒地，并且与天津滨海新区连片成带。周爱民笑称，黄骅港的土地资源优势无人能比。是的，黄骅港不仅是沧州的，也不仅是河北的，它更是整个中华民族的。怀揣如此巨宝，环渤海经济圈的未来值得期待！