专题：关注上海轨道交通

　　轨道交通徐家汇大型枢纽站，是1号线徐家汇站与规划建设中的9号线（从松江到浦东）、11号线（从嘉定到临港新城）的相交换乘点，也是这3条线惟一的换乘点。预计3条线2010年全部通车并正常运营后，每天在轨道交通之间换乘、轨道交通和地面公交换乘，以及直达枢纽站的客流总数可达50万人次以上。

　　换乘通道仅长280米

　　“环港汇广场”方案的领衔设计师、上海市城市建设设计研究院副总工程师徐正良昨天透露，将来9号线、11号线与1号线之间的换乘通道均长约280米。换乘通道宽达11米（目前本市轨道交通的换乘通道通常只有6-8米宽），足以应对预测的25万换乘客流量。同时，9号线站台与11号线站台上下相连，几乎可以实现“零换乘”。

　　设地下五层

　　根据方案，徐家汇大型枢纽站有地下五层。据徐正良介绍，9号线与11号线的站厅位于地下一层，与商业场地融合，占地面积约1万多平方米，该层还设有3条公共通道，方便人们购物、穿行；9号线候车站台位于地下二、三层，层高7米多；11号线的候车站台位于地下五层，深约25米。地下四层则作为设备层。

　　施工不影响交通

　　按照“环港汇广场”方案建设徐家汇大型枢纽站，具有工程量小、安全性高的特点。方案显示，9号线将利用港汇广场公寓楼与商业大楼之间已建成的地下空间，11号线则设在几乎没有铺设市政管线、也没有承担太多交通任务的恭城路下面，因而将来施工几乎不会妨碍徐家汇地区的交通、商业环境，对营运中的1号线也没有丝毫影响。