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京沪高速铁路四大看点:自主创新、方便出行等
2006年4月4日 09:25
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上 海

导 读
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  •   铁道部3日宣布,京沪高速铁路预计年内正式开工、2010年投入运营。经历了长达十几年的动议及讨论,京沪高速铁路建设即将拉开序幕。京沪高铁究竟采用何种技术体系?将给百姓出行带来哪些便利?庞大的建设资金如何解决?会在多大程度上缓解京沪间繁忙的客货运输?新华社“新华视点”记者就此采访了铁道部权威人士。

      自主创新:采用适合国情、路情的自主技术体系

      “经国务院批准立项的京沪高铁,准备工作已经比较充分,一旦国家批复可行性研究报告后即可开工建设。预计京沪高铁年内会开工,2010年投入运营。”铁道部总工程师何华武向记者介绍。

      京沪高铁究竟采用何种技术体系,这是人们非常关心的一个问题。对此,何华武说:“我们可以明确回答,我们采用的是适合中国国情路情的自主技术体系。京沪高铁建设总体目标必须达到世界一流,这是历史赋予我们
    的使命,我们要坚定不移地实现这一目标。”

      他说:“京沪高铁等客运专线不可能完全照搬任何一国的高速铁路技术体系,只有立足于国情、路情,坚持博采众长,把借鉴、消化、吸收国际上先进、成熟、可靠的技术与研发、试验验证、自主创新相结合,系统集成,才能形成符合我国国情、路情的世界一流客运专线技术体系,才能经得起运营的考验,历史的检验。”

      何华武对记者举例说:“譬如高速动车组,在起步的时候将采取‘1、2、7模式’,即10%整车引进,20%散件组装,70%实现国产化。按照‘引进先进技术,联合设计生产,打造中国品牌’的要求,通过引进消化吸收再创新,京沪高铁采用具有世界先进水平的国产化客运动车组。”

      据介绍,京沪高铁线路、桥梁、隧道、涵洞等工程技术,通过原始创新,形成完全独立的技术标准和自主知识产权;通信、信号、牵引供电系统,坚持系统集成创新,形成满足我国客运专线系统集成的标准和要求;运营调度和旅客服务系统,坚持自主创新,适应我国客运专线运营要求,构建我国客运专线技术体系。更多》》

      铁道部:京沪高铁2010年投入运营 全程只需5小时

      “经国务院批准立项的京沪高铁,准备工作已经比较充分,一旦国家批复可行性研究报告后即可开工建设。预计京沪高铁年内会开工,2010年投入运营。”铁道部总工程师何华武向记者介绍。

      京沪高铁究竟采用何种技术体系,这是人们非常关心的一个问题。对此,何华武说:“我们可以明确回答,我们采用的是适合中国国情路情的自主技术体系。京沪高铁建设总体目标必须达到世界一流,这是历史赋予我们的使命,我们要坚定不移地实现这一目标。”

      京沪高速铁路方案胜出凸显中国决策机制日趋成熟

      最新一期《瞭望》周刊载文指出,京沪高速铁路的最终胜出,凸显中国决策机制的日趋理性与成熟,而十年的酝酿期,也为相关技术的引进消化选择和融资模式提供了成熟期。

      文章称,在长达十年的争论与论证中,中国政府没有追求所谓的轰动效应,而是坚持实事求是,使政府决策中理性凸显。



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  • 选稿:顾卓丹 来源:新华网 作者:刘诗平 刘铮




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