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　　２月２０日早晨６∶３５，年逾古稀的朱祥林老人踏上８２０路公交车，前往中心医院复诊。售票员几次呼吁车上的乘客给老人让座，却没有任何人站起来。患有肺癌的朱祥林老人才过了几站，就支持不住了，他掏出了病历卡，恳请车上的乘客能够让一个座位给他，但仍是无人响

应。直到车辆驶入植物园站后，才有一名中学生在另一个中年男子的要求下，为朱祥林老人让出了座位。

　　此事经媒体报道之后，引起了市民的高度关注，很多人质疑：上海市民的文明素质真的有如此差吗？
　　
　　７点时段人流密集

　　记者于昨天上午７点交通高峰时段踏上了８２０路公交车进行实地调查。据了解，８２０路公交车的两个终点站分别在长桥新村和打浦桥，途中穿越徐汇、卢湾两个区，是一条跨区域大的中长线公交线路。

　　记者发现，乘客中大部分都是中、小学生，还有一部分年轻的上班族。有七成的乘客一路上一直都耷拉着脑袋养神，尤其是身背大书包的中、小学生，站着的时候也闭着眼睛。

　　从长桥新村一路开来，中间的站点很少有人上下车。徐家汇站之前，车上仍然挤满了人，徐家汇站之后才有大批的人下车。

　　记者７∶５０到达打浦桥终点站之后，又跟随８２０公交返回长桥新村，这段路上，车上的乘客最少时仅一个人，最多时不过１０余人，与来时拥挤的人流大相径庭。

　　缺觉学生也需要照顾

　　８２０公交是龙吴车队下属的车辆之一。龙吴车队办公室主任彭玉琴告诉记者：“８２０公交是一条特殊的线路，它的特点第一是跨区域大；第二是高峰、低峰人流差距大，每天上下班时人流密集。而且从长桥新村开往市区的公交线路不多，８２０由于价格便宜，空调车统一两元，另外整条线路行驶的时间在４５－５０分钟，相对比较快，所以这个地区的很多居民都选择坐这条线路。”

　　彭玉琴介绍，当天的事情发生在６∶３５，正好是学生上学的最集中的高峰时段，这个时候乘车的５０％以上的乘客都是到市区读书的学生，还有一半的乘客是上班族。其实，这些乘客也是很可怜的，要赶上６点多的公交车才不至于迟到，所以他们差不多每天都是不到６点就要起床，对大人来说还可以，最多晚上早点睡，但是小孩子就非常可怜，因为晚上他们还要回家做功课，所以很多学生乘客一上车就赶紧补觉；而许多家长为了让孩子有个座位睡一会，宁可骑车把孩子送到两站路远的终点站。

　　“小小的年纪，背个十几斤的书包，看着也很可怜。”彭玉琴流露出了对高峰时挤车上学的孩子的同情。彭玉琴表示，其实许多乘客还是非常文明的，平时主动让座的人比不愿意让座的人要更多，那天的事情是特殊个案。

　　老人心急没有等空车

　　记者在８２０公交车上随机采访了几名乘客。一位２０多岁的女性告诉记者：“８２０公交车还是比较多的，就算是高峰时段，只要再等一辆车，这位老人一定可以等到座位的。既然是有病在身，为何不能多等一会呢？”

　　对于乘客的疑问，彭玉琴告诉记者，由于当天老人是去看专家门诊的，老人的女儿就在车站等他。老人担心孩子等急了，又担心错过专家门诊挂号时间，所以才没有选择等下一辆车。

　　彭玉琴表示，了解了老人的特殊情况之后，他们已经专程上门去探望老人，并且决定以后每次老人坐车看病时，都为他专门留一个座位。
　　
　　■商报评论：“隐性弱者”也需要关怀

　　这是一条新闻背后的“新闻”。因为此前媒体报道的８２０公交车上“不让座事件”，大多数读者感觉到了愤怒和悲哀，那些“可爱的上海人”到哪里去了？本报的调查可能会给你一个新的角度来解读这群“不让座”的人。

　　谁会在早晨６点多就急急地赶上巴士？调查显示，他们中的一半是学生。也许他们半小时前刚从睡梦中醒来，匆匆地吃过早饭，有的甚至连早饭都是在公车上吃的，就背着沉重的书包要赶去学校了。另外一群赶早班车的，大多是“三班倒”的普通工人，干的也都是体力活。

　　不知细心的你有没有注意到，上海地铁、公交车上的语音提示已经在悄然改变：“老弱病残孕”的标签已经被更改为“请给需要帮助的乘客让座”。是的，这正是社会日渐人性化的一个体现——关注更多“隐性”弱者，帮助更多需要帮助的人。

　　经本报记者调查采访，我们发现８２０公交车上的“不让座者”其实也需要关怀。这只是在特定环境下所发生的特殊事件，它不足以否定“文明上海”的论证。相反，我们更希望全社会都来帮助那些显性的，或是隐性的弱者，创造更加和谐的社会。

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