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高污车限行 汽修厂生意停掉一半
2006年2月21日 16:27
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上 海

导 读
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  •   陈洪鹏厂长是上海一家老牌汽车修理厂——市汽车修理公司汽车修理十厂的厂长,他昨天手机关机,办公室电话又没人接。正好有读者反映,限污政策出台后,各修车厂生意普遍冷清。“莫非陈厂长的修车厂垮掉了?”虽然得知陈厂长出差去了,修车厂还在正常运转,但这家厂的生意果然受到了影响。

      影响程度各不相同

      据这家厂介绍,从限污消息出台起,修车生意就发生了变化。“1月份曾经车满为患,大家都开着车来向我们打听政策,顺便就把小毛小病修一修。限污政策明确后,可修可不修和应该修的车,都不来修了,前后反差不小。”

      据了解,这家厂是修理国内外中小客车的专业企业,在维修行业中具有较高的资质,设有瑞典VOLVO、美国克莱斯勒、日本三菱、现代起亚、韩国大宇、台湾庆众、一汽大众、金杯海狮、奥迪C3V6、双环、中华、宝莱等
    一系列汽车的特约维修站,还是当地区政府公务车定点修理单位,“因此,限污政策对我们的修车生意有影响,但不是很大。”这家厂希望在新车维护、高档车维修上,稍微平衡掉不利影响。

      本市一家大集团下属的汽车维修企业,远没有这家老牌修车厂乐观,据说生意跌掉了1/3,别说外人,就是自己集团内部的车辆,凡是被划入限污对象的,现在都不再登门,经理有些着急,但一时又想不出办法。

      最惨的应该是那些小型修车厂,它们没有建立起庞大的客户网络,平时的业务量也就刚够吃饱,限污政策一下,把有些小厂的生意拉掉了一半,日子有可能过不下去。

      车主无心再修车

      据那家大型修车厂透露,老客户消失了不少,都是些开金杯、普桑的主。这种车都是用化油器的,是明文规定的限制对象。据说,在1月份的时候,政策还不明朗,有些车主曾表示,如果通过改装,可以使自己的车挤上及格线,他们将把车从头到尾弄一遍。现在,这些车主已经死心,车也就不来了。

      本市那家大集团的一位部门负责人介绍说,修车厂的生意,除了对车辆进行日常维护和应急处理,大量的小修小补是主营业务,比如,换个避震、换个橡胶件,事情简单,赚钱也很爽快。从时间上看,购置于2000年前的车辆,现在或多或少都有这样那样的毛病,这批车要想正常行驶,得频繁地进厂修理。

      以往有很多例子,有些私家车保养得还行,只是外壳陈旧了些,花上4000元左右做个全罩漆,可以焕然一新。有辆好多年前出厂的桑塔纳2000型车,车门已经全部烂掉,内装饰也是一塌糊涂,但给了修理厂9000元,该换的换,该补的补,又像新的一样。

      “这些钱现在都不投了,因为即使修好了,到了今年10月份,这种车也进不了市区。”一位几年前买了辆二手尼桑的先生告诉记者,他车上有明显擦痕,车灯也不太好,但他只是找马路小店随便买了只车灯,那道擦痕就当没看见。

      据昨天的消息,像普桑之类的旧车,拍卖价格跌到了2万元左右,很不值钱,自然没人愿意花费上万元把它们好好修理一番。
      
      ■事件背景

      从2月15日起,没有张贴绿色环保标志的车辆,在每天7:00至20:00的时间段内,禁止驶入内环线含内环线以内的高架道路、延安路高架道路和沪闵路高架道路。从10月1日起,每天7时至20时,高污染车辆的禁行区域扩大到内环含以内的所有地面道路,只可以在内环以外区域行驶。

      据介绍,受到限行的是污染排放达不到“国I”标准的车辆。上海目前共有35万多辆车将受到限制。



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  • 选稿:郑闻文 来源:上海商报 作者:周健




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