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陈洪鹏厂长是上海一家老牌汽车修理厂——市汽车修理公司汽车修理十厂的厂长，他昨天手机关机，办公室电话又没人接。正好有读者反映，限污政策出台后，各修车厂生意普遍冷清。“莫非陈厂长的修车厂垮掉了？”虽然得知陈厂长出差去了，修车厂还在正常运转，但这家厂的生意果然受到了影响。
影响程度各不相同
据这家厂介绍，从限污消息出台起，修车生意就发生了变化。“１月份曾经车满为患，大家都开着车来向我们打听政策，顺便就把小毛小病修一修。限污政策明确后，可修可不修和应该修的车，都不来修了，前后反差不小。”
据了解，这家厂是修理国内外中小客车的专业企业，在维修行业中具有较高的资质，设有瑞典ＶＯＬＶＯ、美国克莱斯勒、日本三菱、现代起亚、韩国大宇、台湾庆众、一汽大众、金杯海狮、奥迪Ｃ３Ｖ６、双环、中华、宝莱等
一系列汽车的特约维修站，还是当地区政府公务车定点修理单位，“因此，限污政策对我们的修车生意有影响，但不是很大。”这家厂希望在新车维护、高档车维修上，稍微平衡掉不利影响。
本市一家大集团下属的汽车维修企业，远没有这家老牌修车厂乐观，据说生意跌掉了１／３，别说外人，就是自己集团内部的车辆，凡是被划入限污对象的，现在都不再登门，经理有些着急，但一时又想不出办法。
最惨的应该是那些小型修车厂，它们没有建立起庞大的客户网络，平时的业务量也就刚够吃饱，限污政策一下，把有些小厂的生意拉掉了一半，日子有可能过不下去。
车主无心再修车
据那家大型修车厂透露，老客户消失了不少，都是些开金杯、普桑的主。这种车都是用化油器的，是明文规定的限制对象。据说，在１月份的时候，政策还不明朗，有些车主曾表示，如果通过改装，可以使自己的车挤上及格线，他们将把车从头到尾弄一遍。现在，这些车主已经死心，车也就不来了。
本市那家大集团的一位部门负责人介绍说，修车厂的生意，除了对车辆进行日常维护和应急处理，大量的小修小补是主营业务，比如，换个避震、换个橡胶件，事情简单，赚钱也很爽快。从时间上看，购置于２０００年前的车辆，现在或多或少都有这样那样的毛病，这批车要想正常行驶，得频繁地进厂修理。
以往有很多例子，有些私家车保养得还行，只是外壳陈旧了些，花上４０００元左右做个全罩漆，可以焕然一新。有辆好多年前出厂的桑塔纳２０００型车，车门已经全部烂掉，内装饰也是一塌糊涂，但给了修理厂９０００元，该换的换，该补的补，又像新的一样。
“这些钱现在都不投了，因为即使修好了，到了今年１０月份，这种车也进不了市区。”一位几年前买了辆二手尼桑的先生告诉记者，他车上有明显擦痕，车灯也不太好，但他只是找马路小店随便买了只车灯，那道擦痕就当没看见。
据昨天的消息，像普桑之类的旧车，拍卖价格跌到了２万元左右，很不值钱，自然没人愿意花费上万元把它们好好修理一番。
■事件背景
从２月１５日起，没有张贴绿色环保标志的车辆，在每天７：００至２０：００的时间段内，禁止驶入内环线含内环线以内的高架道路、延安路高架道路和沪闵路高架道路。从１０月１日起，每天７时至２０时，高污染车辆的禁行区域扩大到内环含以内的所有地面道路，只可以在内环以外区域行驶。
据介绍，受到限行的是污染排放达不到“国Ｉ”标准的车辆。上海目前共有３５万多辆车将受到限制。 | 
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