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　　继“珠三角”、“长三角”之后，环渤海地区正在成为我国经济发展的“第三引擎”。9月上旬，上海媒体记者团赴环渤海经济区中的唐山、秦皇岛、沧州三个港口城市参观采访，实地感受在国家战略的新一轮开发开放中正在发生着的神奇巨变。
　　
　　唐山曹妃甸：天造地设的深水大港
　　
　　来到唐山曹妃甸港区，伫立在去年12月16日开港通航的25万吨级矿石码头上，视线正前方的海，舒展开一片柔和的蓝色。谁能

想到，再向前区区500米，就是渤海的最深点？
　　
　　据测定，曹妃甸前500米水深即达25米，海槽深部达36米，是渤海最深点，由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。曹妃甸岛后方与大陆岸线间是大片浅滩，是华北地区唯一最接近国际深水航线的天然陆域，为临港产业布局和城市开发建设提供了广阔空间。
　　
　　往昔5000年间的岁月里，曹妃甸因古滦河的东移而形成，潮来时只有一个足球场大小、潮退时也只不过是4平方公里的沙岛。而今，通过中国有史以来最大规模的填滩造地，这里发生了天翻地覆的变化，昔日的曹妃甸留下的唯一印记是1985年重建的一座灯塔。
　　
　　一条双向八车道、18.47公里长的通岛公路直通到了灯塔下，而小岛也向着北端迅速扩张。岛上，大部分是吹沙造地后再经过重夯机“砸”出来的坚硬土地。每平方米能够承重25吨。
　　
　　“这条路就是你们上海来的工程师建造的！”陪同我们的园区管理委员会工作人员，指着我们身后的这条公路，大声说。
　　
　　在秋日烈阳下，一位年轻的工程师脱去工作外套，露出红色的T恤衫，再往上，是一张黝黑的、年轻的脸。他叫孙卫平，上海航道局下属上海交通建设总承包公司在唐山项目总部的总工程师，今年32岁。孙卫平是去年年初来到曹妃甸的，来之前，他刚刚因在上海洋山深水港码头建设中作出的突出贡献，获得2003-2004年度上海市新长征突击手的荣誉。孙卫平指点着远方:“我们在这里已经完成了通岛路东扩、西扩、塔基、钢铁码头一期等5个工程，今年正在做的还有7个项目：综合服务一期、成品码头，杂货码头，冀东油田延伸码头等。”
　　
　　据悉，“十五”期间，唐山与上海经济合作项目40项，总投资54.8亿元，按唐山市发改委副主任李瑞的话来说，还“很不够”。渴望与上海及长三角“牵手”的迫切愿望，在唐山市发改委起草的《唐山与上海两市合作发展构想》中是这样表达的：“两地的经济结构各具特色、优势明显，产业互为补充、产品互为市场，产业合作空间较大，我们将推动与上海市在能源、化工、机电产品、物流及人才交流等领域展开合作。”
　　
　　唐山市发改委交流合作处的卞处长对上海来的媒体用起了“激将法”，他说：“珠三角企业的反应比长三角企业的反应要快！上海再不来呀，就不一定能占到市场空间了！”
　　
　　秦皇岛港：保证长三角能源供给
　　
　　我们来到了国内最大的能源输出港——秦皇岛港。
　　
　　“北煤南运”是秦皇岛港承担的主要功能，港区里整齐地堆积着一座座十几米高的煤山。相比较于曹妃甸，秦皇岛港是个“老码头”了。早在清朝咸丰年间，沪秦之间就有海运航线开通，称为“申秦线”。建国后，秦皇岛港向上海地区源源不断地输送大同的煤炭和东北的石油。
　　
　　上海市政府驻秦皇岛办事处主任张泽民告诉我们，上海每年5000多万吨煤的需求量，有三分之一就是从秦皇岛港运来。在煤炭码头上，正停着一艘“申”字头的货轮，港务公司生产业务部部长王鹏介绍说，去年1.75亿吨的吞吐量中，有超过一半的煤炭是运往江苏、浙江、上海，为长江三角洲城市沿江建立的电厂提供有力的能源保障。
　　
　　秦皇岛市委书记宋长瑞向上海媒体团表示：“随着珠三角、长三角的相继崛起，在国家战略新一轮的开发中，环渤海的崛起已日渐清晰地向我们走来。秦皇岛和上海都是海路相联的城市，在经济、技术、文化等诸多方面都有可合作的前景。秦皇岛正在积极承接上海的产业与资金转移，期待能联手发展旅游及现代服务业，大力推进港口合作，加强人才合作与交流。”
　　
　　沧州黄骅港：环渤海的一颗明珠
　　
　　“数九寒天，渤海岸边，破冰筑路，昼夜三班。”这流传在黄骅港建设指挥部里、一位工程师随口拈来的一首小诗，诗虽短小，却是黄骅港建设者们一冬天不歇，将港路推进5.8公里的真实纪录。
　　
　　黄骅港东临渤海、北靠京津，与天津渤海新区同处环渤海中心地带，是国家西煤东运的第二道战略大通道的出海口。从地图上看去，黄骅港与渤海湾湾口在同一条水平线上，正处于环渤海的“穹顶”。
　　
　　“黄骅港是中国海岸线上最晚开发起来的一批港口之一，1997年动工，2003年建成通航，”黄骅港临港工业区区委书记周爱民话锋一转，“但建国以来国家一次性投资最多的国际化大港就是我们这个港。在国家的支持和自身不懈的努力下，我们在2005年就跻身了全国十大港口之列。
　　
　　据介绍，继一期工程两个5万吨级、一个3.5万吨级泊位建成并投入运营之后，二期工程一个10万吨级、两个5万吨级泊位也已竣工，集装箱码头和液体化学品码头正在加快建设。工程全部建成运营后，黄骅港将形成煤炭1亿吨、杂货5000万吨的年吞吐能力，成为集煤炭、石油、成品油、杂货、化工、客运、集装箱为一体的中国北方综合性枢纽大港。依托沧州高度密集的公路、铁路交通网及盐田、油田、地热等丰富的资源，黄骅港将发展成为河北省的综合性大港。
　　
　　“养在深闺无人识，天生丽质难自弃，一朝选在君王侧”，沧州市委书记郭华笑对记者说，“这个‘君王’，我认为就是市场。黄骅港将建设为京津冀都市圈临海区域经济次中心，请向上海带去我们的消息：欢迎产业转移，如果瞄准了北方大市场，请在我们这里布局！”

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