北京德润律师事务所律师刘家辉介绍，去年3月起她在网上发起交强险车主权益联盟，征集车主参与对保险公司高管收入质疑。直至今年3月27日她递交申请书时，全国共1055名车主参与，包括一些上海车主。

　　上海车主郝先生告诉记者，大家的质疑，聚焦在交强险收入如何分摊公司经营成本。车主递交的《关于对中国平安高管千万薪酬进行调查的请求》中指出，去年平安交强险年度经营报告显示，实际赔款仅44亿元，但公司经营成本达141亿元，职工工资及福利费用29亿元。车主凭此认为，交强险过多“用于”保险公司经营成本，而非用于对受害人

的赔偿。

　　此前媒体披露，去年中国平安董事长马明哲年薪6600余万元，还有7位高管年薪超过千万元。这更加使车主们怀疑，所缴交强险保费是否过多地转移为保险公司职工收入。

　　刘家辉表示，交强险的公益性和强制性的性质，决定了其分摊公司经营成本比例不能过高。平安必须要说明高管收入中交强险收入所占比例是多少，并说明是如何制定此标准的。车主们认为合理分摊比例，可按照全国城镇职工工资标准制定，“保险公司职员每个人每年拿2000元就够了。”

　　对此，上海财经大学保险系教授许瑾良说，车主联名上书质疑保险公司高管薪酬，在国内不多见。但以此方式寻求保险公司解释，并无不可。他指出，交强险的费用率、分摊率、盈利率等占保费的比例，我国从未发布过。“各保险公司会将这些数据上报保监会。保监会应该将它们公布。”

　　记者昨天联系了中国平安集团和中国保监会。但至截稿，未收到双方回复。