这是一段从东海之滨通向青藏高原的天路之旅，这是一队挑战极限的铁路服务明星，他们把刚强的意志、温暖的服务、明净的真情传递给开往拉萨途中的每一位旅客。2008年2月5日，《走近他们》摄制组跟随T164次沪萨一组，全程记录了跨越农历新年的旅程。 　　

　　沪萨列车于2006年10月1日正式开行，全程运行4373公里，单程运行时间48小时52分，列车依托国内最先进的车辆设施，往返于繁华的国际大都市和美丽的雪域高原之间，途径最高海拔5072米，是运行在世界上海拔最高的旅客列车。 　　

　　沪萨列车开行的首发班组就是沪萨一组，高原上的明星车组，乘务员的平均年龄为24岁，它是一支充满青春朝气、胸怀理想使命的阳光团队。每次运行在平均海拔4300米的青藏高原，都是对小伙子们身心极限的挑战。 　　

　　（出车点名实况：）

　　列车长：2月5号出车沪萨一组，应到36人，实到36人，请指示。

　　领导：稍息，乘务员辛苦了，下面讲一下工作要求。列车途中晚点要信息及时反馈，做好防火防爆、防冻防滑，加强列车超员基础管理。点名完毕。 　　

　　2008年农历新年前夕，中国南方恶劣的暴风雪天气严重影响了全国的交通，致使今年的春运任务异常艰巨。上海铁路公路全力疏散返乡旅客，直到2月5日小年夜,上海站滞留着许多归心似箭的中短途旅客。 　　

　　（布置任务实况：）

　　苌寒（上海客运段段长）：你们这次出乘是一次平凡的出乘，但正逢中国农历新年，希望你们用我们的优质服务、真情服务为广大旅客提供一个欢乐之旅、祥和之旅、和谐之旅。

　　列车长：请领导放心，一定完成任务。

　　傍晚7点15分上海始发站阅台开始检票，旅客上车。尽管沪萨列车全程经停仅无锡、南京、蚌埠、徐州等9个大站，但出发时短途旅客仍然超员20%，达到本次列车规定超员最高限度。

　　8点08分列车出站。各节车厢随着也就忙碌开了，验票、补票、签座……这时当班车长朱斌被报告等候队伍中有怀孕少妇需要安顿座位。 　　

　　（现场实况：）

　　朱斌沪萨一组列车长

　　列车长：我们优先考虑了一下，帮你找了个座位。你这边坐，虽然路程不是特别远，找个座比较舒适一点。 　　

　　字幕：2008年2月5日22点40分停靠南京

　　字幕：2月6号凌晨0点22分停靠蚌埠站

　　这是一趟在火车上度过中国传统佳节小年夜和年三十的沪萨旅程。细心的乘务员早在当天下午交班接车之余，就张贴、布置了过年的彩灯、年画和中国结，为旅客营造了节日的喜庆。旅客带着满意的笑容回家赶，而此刻来自蚌埠的乘务员们则暗自焦急地守望着下一个靠站——蚌埠站。他们知道跟以往一样，这个子夜，自己的父母家人会在车站守候，给他们送上一顿年夜饭，代表全家团圆。 　　

　　（蚌埠站送年夜饭实况：）

　　列车员：今年不能回家过年了，提前拜个年，祝你们新年快乐。我们年初四回家好好陪爸爸妈妈，你们放心我们都很好。 　　

　　父母亲叮嘱的就是安全、寒暖。深夜车站里显得格外明亮的站台灯下，张瑞腾急匆匆把女友拉到一边，给了她一个紧紧的拥抱。

　　而安全员梁斌则若有所失地从哥哥嫂嫂手里接过一封信，使劲捏了捏，塞进口袋，又拿出来揣紧在手里。 　　

　　字幕：2008年2月6号子夜0点25分T164驶离蚌埠站 　　

　　由于无锡南京站短途旅客超员晚点，原先停靠蚌埠站6分钟缩短为3分钟。这是大年三十团圆的3分钟！

　　杜超（沪萨一组列车员）：我父母亲来了，我女朋友的父母亲也来了，感觉更意外。我感觉非常激动、非常兴奋，再说家人给我送了热腾腾的饺子，大年三十的饺子，感到自己非常开心，感到自己很温暖。我爸妈说了，说在外面一定要保重自己的身体，不要担心家里面，好好工作。 　　

　　夜色中，火车一路向西。这是一份不平常的工作，在常人看来极其普通。小伙子们不仅要完成所有列车的常规服务，他们还受过特殊的业务培训和体能测试，从简单日常藏语学习，到高原习伏，尤其是高海拔导致的空气稀薄、常年缺氧等高原反应，对入萨人员是不以人的意志为转移的体能挑战。 　　

　　字幕：2008年2月6号凌晨1点42分停靠徐州站 　　

　　过了徐州站，短途客上下车的忙碌终于停歇了下来，杜超通融了大厨，把年三十的饺子翻煮、热了一下，团圆的味道，幸福之余还是有些遗憾。而此刻，我们发现梁斌独自在乘务员室静静地读信，妻子捎来的家信。这个新年因为车队临时调了班，增派队员疏散暴风雪后的春运，他连亲自跟妻子解释说明一下的机会也没有。 　　

　　梁斌（沪萨一组安全员）：计划在家里过年，但是没想到后来我们算错时间了，因为工作没有办法。她比较看重我的人品，觉得我这个人工作责任心比较强，认真负责，工作比较勤恳，为人还不错，我们感情一直很好。她特别支持我工作。电话、电子邮件、然后包括聊QQ，女孩子一般都喜欢聊一些结婚以后会不会像结婚前一样爱我，然后是家里的一些事情，比如以后生孩子取名叫什么，会孝敬父母这些。 　　

　　（妻子来信细节：）

　　梁斌：

　　本以为在千家万户团圆的日子里，我们能够相聚。

　　工作、工作，还是工作，穿越4373公里，翻过唐古拉山，你是否也有遗憾？工作性质决定了你长年泡在列车上，我很难想象你们铁路工人的家属是怎样渡过日日夜夜的，尤其是在该相聚的日子里，需要你们撑起家里的一片天地时，我佩服她们…… 　　

　　读完信，我们见他拿出手机，尝试着给妻子拨电话……

　　这时候卧铺车厢，当班的乘务员还在仔细地核票、验票，前方郑州站，他们会提前叫醒睡去的旅客。

　　字幕：前方郑州站2月6日凌晨4点14分到站停靠6分钟

　　（黑转）

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　　字幕：2月6日上午10点12分停靠西安 　　

　　第二天，2月6号,农历大年三十，火车一路行驶在西北黄土高原。这天24小时的行驶仅停靠西安、兰州、西宁三个大站，我们有充分的时间观察、见证高原明星车队从车长、教导员到乘务员、餐车服务员、乘警的工作，聆听他们的故事。沪萨一组75%是部队复退军人，从身体素质到思想素质车队要求都特别高。 　　

　　（三乘交班实况：）

　　春运中这一班是重中之重，因为过年了，格拉段冬季特别容易发生火灾事故，加上我们车厢到了格拉段就开始供氧了，这方面我们一定要加强控制。昨天发生的5号车厢洗脸盆漏水情况已经处理了，反正春运里最关键的就是年三十这一班，我们一起努力完成这趟运输任务好吧。好的。 　　

　　朱斌（沪萨一组列车长）：今年是大年三十，大家都舍得小家，为了大家保持正当出车的心态。（沪萨一组）包括三乘一体总共有55名，其中党员15名、团员青年也有27名，都是咱们车队千挑万挑挑选出来的精干人员。旅客上来，一路的旅途给他们带来一种很温馨很享受的感觉，最后平平安安到达目的地，是我们最大的要求。

　　春运期间沪萨车上的旅游客人不多，冬季并非游客入藏的好季节，但从南到北、由东向西、四千多公里的山河风光仍吸引着各地游客。乘务员马骏注意到了这位兴奋多动、一直忙着车上车下、车前车后拍照的旅客。 　　

　　（现场高原教育：）

　　马骏（沪萨一组列车员）：又照了不少好照片？

　　旅客：今天照了200多张。

　　马骏：快200多张。这段风景从这边往那边会越来越好。

　　旅客：真的？

　　马骏：对对对，所以你该照相的照相，但是该休息的时候一定要休息。在拉萨一般像我们这样的，工作一会都要休息一会儿。虽然说习惯但还是有一点（高原反应），能感觉出来，肯定能感觉出来，今天晚上过西宁以后就有感觉了。所以说自己绝对千万不要兴奋，那边空气比较也干燥，路上一定要多补充水份，这点特别重要，多吃些像巧克力那样的高能量东西。 　　

　　给旅客悉心的提醒和关照，跟他们成为朋友也是列车员的快乐。 　

　　天路之旅开通了许多人梦想的入径，他们来自五湖四海，他们对西藏心向神往；沪萨列车开通了陌生人知交的通道，从爱心贴、有氧操到生命救护与守候。人在旅途，情留高原。

　　字幕：2008年2月6日下午4点45分车过兰州 　　

　　人在旅途会有各种情绪，尤其在一年一度的除夕夜！这顿年夜饭，旅客们在车上过，同车有缘，宾至如归，餐车送来了饺子和新年礼物。 　　

　　（车厢乘客猜谜现场：）

　　列车长：迎春纳福。

　　旅客：谢谢。

　　列车长：2010年世博会举办城市、时间及吉祥物的名称？

　　旅客1：2010年。

　　列车长：吉祥物？

　　旅客1：海宝。

　　列车长：答对了！来奖品奉上。恭喜。

　　旅客2：祝大家新年快乐！

　　旅客3：新年大吉大利！

　　旅客4：扎西得勒（新年好）！

　　旅客5：新年好！ 　　

　　每年为春运跑车不能与家人团聚的乘务员烧年夜饭是餐车厨师们的忙碌和快乐。路段、车队各级领导们则分线、分段上列车慰问，这已经成为传统。添几道好菜，教导员、车长端起了盘子，乘务员分班分批吃年夜饭，俨然一个快乐的大家庭。准夫妻的恩爱场景更让同事们羡慕。

　　（准夫妻采访对话）

　　杜超（沪萨一组列车员）：我认为是非常浪漫，因为沪萨车队使我们结缘。

　　彭娇（沪萨一组列车员）：我乘这趟车是因为临时调过来的。

　　杜超：我们平时在一起时间也不是很多。

　　彭娇：（段里讲）给你们两个一个在一起的机会，段里面为我们考虑得挺周到的。

　　杜超：从我们相识相知到相爱，有一两年的时间。

　　彭娇：刚开始是不敢公开，因为怕车队不允许在车队里谈恋爱。

　　杜超：那时我有点流行性病毒感冒，有点发烧，带病作业。

　　彭娇：他像个男人的样子，挺实在的。

　　杜超：她坐了车好久才给我买来了退烧药。我当时整个身体特别地乏力，没有感觉。她回到寝室以后，端了一盆冷水，帮我敷脸。她特别细心，买了一碗粥，喝点粥。

　　彭娇：他人挺老实的，挺直爽的，也很开朗。

　　杜超：这个女孩子深深地打动了我，可以这么说我非她不娶，当时就是这种心态。 　　

　　周沪滨（沪萨一组列车长）：我们这儿是一个男子班，都是男孩子。如果在家里谈女朋友的话，真的是很不容易，刚刚见面，没有两天又要走了，七天一过再见面，又好像陌生人一样。所以经常按照他们的话，今天怎么了？脸上怎么那么不开心？又炸糊了，就是说又分手了，真的没办法。 　　

　　杜超（沪萨一组列车员）：我们同事还玩笑说，你们多好，我们车队提倡“行天路写心路”，一本乘务日记，说你们在一起倒好，夫妻小俩口行天路了!从他们的言表之中能看出来他们还是比较羡慕. 　　

　　字幕：2008年2月6日晚20点25分列车抵达西宁站 　　

　　车到西宁，行程过半，又是夜色深沉。相伴了一昼夜的旅客们跟列车员亲切告别；车检员依然一丝不苟地查看验车。我们也听了一路的故事，在一年多的运行中，车队遇到了各种、甚至危及旅客生命的高原反应，对列车员的考验还在下一天。这天晚上，车段领导包书记和朱教导登车随行，前来慰问、参加T164全体乘务员特别准备的“列车春晚”，这给旅途客人带来了意外惊喜！ 　　

　　(现场领导祝词:)

　　朱志国(上海客运段教导员):值此2008年新春佳节，我代表沪萨车队给全体乘务员拜年啦！从2006年10月1日首趟列车就是你们的车班从上海至拉萨开行以来，至今天已有494天，我们已经安全输送旅客562610名，旅客留言表扬8643封，收到旅客来信66封，锦旗15面。 　　

　　乘务员的拉歌迎来中外宾客；小品、猜谜、K歌、快板、魔术、游戏，一个半小时的“天路除夕夜春节联欢晚会”一次次高潮迭起，欢声笑语充满整个车厢。 　　

　　尽管听不到爆竹声，但是当大伙们举杯倒计时的那一刻，迎新年的情绪真的比在家更激动。这一刻的列车上，乘务员和旅客全然是一家，“一大家”人用不同的语言出了各自的新年祝福和许愿。

　　（新年祝福一组：）

　　列车员1：我在这里祝我爸妈身体健康万事如意。

　　列车员2：步步高升，发大财。

　　列车员3：希望能去拉萨看一看，布达拉宫转一转。

　　列车员4：今年抓紧找个对象。

　　安全员：明年生一大胖小子给父母。

　　列车员5：爸爸妈妈我爱你，亲爱的弟兄我爱你们，还有我的女朋友我爱你！

　　旅客1：都能找到自己的幸福，开开心心，健健康康。谢谢。

　　老外旅客2：中国新年很有意思，新朋友们干杯！

　　老外旅客3：学会说中文。

　　旅客4：扎西德勒（新年好）！

　　包晓朵（上海客运段党委书记）：愿我们沪萨一组的每个小伙子梦想都能成真，愿我们的每一次天路之旅都更加精彩！ 　　

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　　字幕：2008年2月7日大年初一清晨6点22分格尔木 　　

　　大年初一清晨，三分之二的乘务员在格尔木下站修整。出于健康考虑，铁道部限制入萨车队乘务员的进藏次数，沪萨车组每人每月入萨一次。车过西宁后的那一夜，一些旅客已经在海拔3700米的关角隧道行驶段明显感到了胸闷、心跳加快，不过还是平安穿越了。这天列车开始行驶在平均海拔达4300米的青藏铁路上，高海拔导致严重缺氧，空气中的含氧量只有平原地区的一半。这时空手行走的耗氧量相当于在平原负重60斤爬6楼！每次进藏都是对列车员生理和心理应对力的巨大考验。 　　

　　青藏铁路格拉段会经过多个无人区车站，可可西里自然保护区风光异丽、壮观，全程禁烟零排污。车厢开始弥漫式供氧，正当乘务员分别给旅客发放吸氧管、教授保健操时，忽见车长小跑过车厢，原来一号车厢有旅客晕倒了！周沪斌沉着、熟练地调度着随行医生和乘务员，一边冷静地向晕倒的母女俩解释：“这是典型的高原反应，这时候自我调节最重要。”

　　（旅客晕倒救护实况：）

　　列车长：医生可能会给她滴两针丹参，然后之后吸氧。这手指甲已经变紫了，这手很紫，你看她的嘴唇已经紫成这样了，这是缺氧的一种表现。到了拉萨马上进医院。

　　旅客：进来一下子就昏过去了。

　　医生：以前没有来过？

　　旅客：没有。

　　旅客：我还好。我应该没问题吧？

　　列车长：给她测一下。

　　教导员：39.4度了，腋下量还有加五分，实际39.9度。没关系，不要着急。

　　列车长：退烧完了以后，咱们再讨论如何克服高原病。 　　

　　前方那曲，距终点还有10个小时。 　　

　　周沪滨（沪萨一组列车长）说实话，我现在也觉得胸口比较闷，但问题是什么？我们必须得要亲历亲为，因为只有我们到了，旅客心里才会有底、有主心骨，觉得有希望。还有一个，如果我不这么跑的话，有很多旅客会有生命危险，拉萨到格尔木这一区段，平均海拔在4600到4700，如果说像正常一般的乘务工作，像这么跑的话，四趟到五趟，没有谁的体魄可以强健到这种(地步)。可能我感觉最主要还是靠意志。

　　字幕：2008年2月7日下午5点14分停靠那曲站

　　字幕：2008年2月7日大年初一晚9点整T164准点到达终点站拉萨

　　字幕：2008年2月8日大年初二上午10点整T166次列车离萨返沪 　　

　　火车一路奔向拉萨，经过5072米唐古拉站那一段大伙们有一种胜利的喜悦。乘务员一路关注着发烧旅客的病情，快到拉萨时病人已经烧退，整节车厢都鼓掌祝贺母女俩，旅客留言本上又添了萍水相逢的行路人许多赞扬和感激。大年初一晚9点，列车准点到达终点站拉萨。

　　走出被列车员们称作“小布达拉”的拉萨火车站，拉萨夜空繁星明净。列车员就宿车站边上的乘务公寓，第二天一早，本次列车将以T166次返程。 　　

　　沪萨车队的乘务员曾不无遗憾地说起，这条天路之旅他们跑了一年半，除了“小布达拉”，拉萨城白天的模样、大昭寺的朝拜者、特别是神话般的布达拉宫，都没有亲眼见过。这儿是许多人满心向往的地方，这儿有传唱了千百遍的殿堂和广场，这儿距离火车站不到10公里，穿越了4400公里后这样的擦肩而过，怎不令有情有义的阳光男孩们心存遗憾呢？ 　　

　　字幕：布达拉宫、八廓街、大昭寺、拉萨火车站

　　天路有涯情义无边