在今年年底通车的上海地铁四号线站台上，乘客们将看到国内首次采用的动感灯箱广告。这是四号线站厅、站台广告媒体的独家经营者“上海东湖伯乐广告”昨日透露的信息。
　　
　　据悉，由于今年十月东湖伯乐所属的媒体伯乐集团被法国德高收购，四号线以及地铁一号线、二号线、明珠线、一号线延伸段莘闵线等整个上海轨道交通媒体资源，已悉数纳入这一世界第二大、欧洲最大的户外广告媒体公司名下。

　　站台动感灯箱首次引入

　　地铁四号线是上海轨道交通环线的东南半环，全长二十二公里。由闸北区老北站至长宁区虹桥路，途经虹口、杨浦、浦东、黄浦、卢湾、徐汇等区，可与多条轨道交通实现换乘，并与三号线在宝山路站和虹桥路站接轨成环，构成上海轨道交通系统中唯一的城市环线。据悉，四号线将于今年年底通车，预计开通后日客流量可达６０万人次。

　　昨日，四号线站厅、站台广告媒体的独家经营者上海东湖伯乐广告有限公司对外宣布，在四号线总共１７个地下车站中，除鲁班路、东方路、塘桥、南浦大桥及西藏南路等五个站点暂不开放，其余沿线１２个车站将开始启动广告业务。据介绍，这１２个站点根据地段和人流的不同特点，被划分为Ａ＋、Ａ和Ｂ三个等级。而广告灯箱的发布将充分利用地铁空间，铺设到站台、站厅通道、出入口门楣、梯顶等处。

　　其中，除率先在上海地铁采用站厅三面翻灯箱，乘客们还将在四号线沿线看到国内首次出现的站台动感大灯箱。东湖伯乐有关人士表示，这一媒体发布形式，将给消费者带来无可避免的视觉冲击和信息传达。

　　地铁广告不会漫天要价

　　东湖伯乐是ＭＰＩ媒体伯乐集团的成员公司。今年１０月，媒体伯乐刚刚被世界第二大、欧洲第一大户外广告媒体公司法国德高收购，而此前，德高已收购了沪上地铁广告的另一经营者媒体世纪。因而实质上，包括一、二、三、四号线及一号线延伸段莘闵线在内的沪上轨道交通的广告经营权已都掌握在德高的手中。由此，垄断对广告价格走势的影响，成了各大广告商关注的重点，但从四号线广告行情来看，全面称霸并未带来明显的提价征兆。

　　东湖伯乐总经理李颖中，同时是独家经营一号线和五号线媒体的上海华智地铁广告的总经理，亦是媒体伯乐轨道系统的副总裁。她表示，被德高收购后，地铁广告业务正处于整合阶段。但对地铁媒体资源的全面掌控并不意味着价格将抬高，广告价格仍将以市场为调节依据。据悉，四号线各大站点将按等级划分，与运作已相当成熟的一、二号线站点在价格上持平，部分站点如上体馆站，还将根据人流变化提升等级。但其总体的广告价值，李颖中表示不方便透露。
　　
　　■市场分析

　　地铁广告盈利前景看好

　　随着地铁人流量的增多，地铁广告业务的前景十分喜人。在被德高收购之前，在内地主要经营地铁与公交车车身广告的香港上市公司媒体世纪和媒体伯乐，均取得了良好的业绩。据悉，媒体世纪２００４年在沪地铁广告业务所得占总收入的２０．９％，实现盈利１５１０万港元。而媒体伯乐今年二季度在内地市场实现纯利８１０万港元，比一季度上涨了３倍之多。而据东湖伯乐总经理李颖中透露，目前上海地铁一、二号线的年广告营业额已达到２亿元。